HS2: 16 ans d’espoirs élevés, de réalité meurtrie et de coûts naissants | HS2

Sous les plans détaillés, les ministres ont parlé il y a plus d’une décennie, HS2 wwas coûter 32,7 milliards de livres sterling et les trains se dérouleraient d’ici l’année prochaine. Maintenant que l’argent a déjà été dépensé, le réseau prévu a été réduit en une seule ligne, aucune piste n’a été posée et aucun train n’a été construit.

Mercredi, le secrétaire aux transports, Heidi Alexander, a annoncé que La ligne London to Birmingham serait retardée à partir de l’objectif 2033, mais n’a pas fixé de nouvelle date. Elle a qualifié le projet de «désordre épouvantable» mais a promis de «trier».

Alors que le travail tente de tracer une ligne sous une «litanie d’échec» et de réinitialiser les travaux de construction sur la ligne à grande vitesse, voici les moments clés d’une histoire d’espoirs élevés et de réalité meurtrie.

2009

Le gouvernement travailliste annonce des plans Pour un chemin de fer à grande vitesse allant de Londres au nord de l’Angleterre et met en place HS2 Ltd.

2010

Le gouvernement de coalition arrive au pouvoir, soutenant le transport plus vert et passe en revue la portée de la ligne, y compris un éventuel éperon à Heathrow.

Janvier 2012

Le secrétaire des Transports, Justine Greening, donne le feu vert ministériel officiel. HS2 sera un réseau en forme de Y de Londres à Birmingham, continuant à Manchester et à Leeds. Il coûtera 32,7 milliards de livres sterling. Les trains devraient fonctionner en 2026 et le réseau complet fonctionnant d’ici 2033.

Juin 2013

Avec des tunnels ajoutés à travers les Chilters – le résultat d’une grande pression conservatrice de l’arrière-ban – le gouvernement réinitialise le Budget HS2 à 50 milliards de livres sterling.

Janvier 2014

Un nouveau directeur général de HS2 Ltd est nomméSur un salaire de 750 000 £, Simon Kirby devient le fonctionnaire le mieux payé du Royaume-Uni à une certaine distance.

Mars 2014

Les députés votent massivement en faveur de HS2, avec seulement 41 voix contre, et le projet de loi hybride commence à faire son chemin au Parlement.

Novembre 2015

Les coûts sont révisé à nouveau à 55,7 milliards de livres sterling.

Juin 2016

Le bureau d’audit national dit HS2 pourrait être retardé d’un an.

Février 2017

Après trois ans de contrôle détaillé, le projet de loi HS2 devient loi, permettant aux travaux préparatoires de commencer la première phase entre Londres et Birmingham. Le nouveau directeur général, Mark Thurston, qui avait travaillé sur les Jeux olympiques de 2012, arrive au printemps.

Juillet 2017

HS2 Ltd admet avoir effectué 1,8 million de livres sterling de paiements de redondance non autorisés au personnel, ce qu’il appelle une «erreur grave».

2018

La démolition des rues, des maisons et des entreprises commence autour de la gare d’Euston à Londres.

Juillet 2019

Boris Johnson est élu leader conservateur et devient Premier ministre après avoir promis un examen de HS2 sur la piste de la campagne.

Septembre 2019

Un rapport de la chaise HS2 Ltd, Allan Cook, avertit que le chemin de fer peut ne pas être terminé avant 2040 et pourrait coûter 88 milliards de livres sterling.

Janvier 2020

Un rapport du National Audit Office estime que l’achèvement du réseau HS2 complet coûtera entre 72 milliards de livres sterling et 98 milliards de livres sterling aux prix 2019.

Février 2020

Johnson promesses pour construire HS2 Malgré les doutes levés La revue Oakervee Il a commandé. La construction de la jambe nord-est prévue, cependant, sera «examinée», la mettant efficacement sur la glace.

Mai 2020

Les députés du comité des comptes publics (PAC) affirment que HS2 a est parti «mal hors de parcours».

Septembre 2020

Une cérémonie marque le démarrage formel Des travaux de construction après des contrats pour construire la première phase de la ligne ont été signés pendant le verrouillage covide.

Janvier 2021

Les manifestants creusent un réseau de tunnels à l’extérieur d’Euston alors que HS2 se prépare à tomber des dizaines d’arbres autour de la gare.

Novembre 2021

Le gouvernement confirme que la jambe orientale de Birmingham à Leeds sera supprimé.

Mars 2023

La construction de la phase 2A – Birmingham à Crewe – sera retardée de deux ans, annonce le gouvernement et le travail à Euston est suspendu. Le coût que le terminal HS2 est mis à 4,8 milliards de livres sterling, soit presque le double du budget initial. Les premiers services HS2 commenceront et s’arrêteront maintenant dans un nouveau Old Oak Common, à six milles du centre de Londres, jusqu’au moins dans les années 2040.

Juin 2023

Dans le Mise à jour HS2 de six moisles ministres disent que les services entre Birmingham et Old Oak Common devrait commencer Entre 2029 et 2033, les trains n’atteignant que Manchester à un moment donné entre 2035 et 2041. Thurston démission le mois suivant.

Octobre 2023

Le Premier ministre, Rishi Sunak, hache la moitié nord restante de HS2 dans un discours lors de la conférence du Parti conservateur à Manchester, à la fureur de l’industrie ferroviaire et des politiciens du Nord. Sunak dit que la station Euston HS2 ne peut être construite qu’avec des finances privées et blâme Hs2 Ltd pour les dépassements de coûts.

Octobre 2024

Le nouveau gouvernement travailliste affirme qu’il financera la ligne à Euston. Il promet d’obtenir une emprise sur les coûts et les commissions du projet un examen des échecs de livraison.

Novembre 2024

La chaise HS2, Jon Thompson, révèle qu’un «hangar à chauve-souris» Pour protéger les espèces dans les bois près de la ligne, coûte 100 millions de livres sterling.

Décembre 2024

Un nouveau directeur général, Mark Wild, reprend HS2 Ltd, promettant d’examiner et de réinitialiser les travaux de construction restants. Un rapport divulgué suggère que le coût de la ligne tronquée est passé à 80 milliards de livres sterling aux prix actuels.

Février 2025

Un autre rapport PAC cinglant Dit HS2 a été un «exemple de livre de case de la façon de ne pas gérer un projet majeur».