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Boeing devrait prendre le contrôle de l’usine de Spirit Aerosystems à Belfast, mettant en place une cohabitation maladroite avec un rival Airbus après les efforts pour trouver un acheteur pour le plus grand fabricant aérospatial d’Irlande du Nord.
Les syndicats et les chiffres de l’industrie avaient épinglé leurs espoirs sur Bombardier, l’ancien propriétaire de l’usine, mais les discussions avec le plansérien canadien ne progressaient pas, selon plusieurs personnes familières avec la situation.
À moins que les pourparlers avec Bombardier ne soient ressuscités ou que un autre acheteur émerge, Boeing sera obligé de partager l’usine avec son rival Airbus. Le planteur européen a déclaré en avril qu’il achèterait la production d’ailes pour le jet A220 sur le site et ajouterait les travaux de fuselage moyen pour le programme si aucun autre acheteur n’était trouvé.
Le développement a anéanti les espoirs des travailleurs que Bombardier pourrait intervenir pour acheter le site historique dans le cadre de la prise de contrôle de Boeing à 4,7 milliards de dollars du fournisseur américain, il avait tourné il y a deux décennies. La production réalisée au nom d’autres sociétés du site sera transférée à Boeing en tant que propriétaire principal, même si aucun travail n’est pour le plan de plan du plan du plan du plan du plan du plan du plan du plan du plan.
L’impact potentiel sur les emplois n’était pas immédiatement clair. Spirit emploie environ 3 500 personnes sur six sites à Belfast qui fonctionnent pour Airbus ainsi que pour d’autres sociétés aérospatiales, y compris pour les jets commerciaux de Bombardier.
La société canadienne, qui a acheté l’usine en 1989 mais l’a vendue à Spirit en 2000, a été considérée par les personnes impliquées dans les discussions comme l’acheteur le plus crédible et qu’un responsable du syndicat a déclaré que c’était la seule partie à avoir été en pourparlers avancés sur le prix du travail à mi-fréquences A220.
Boeing a déclaré mardi que «la possession de Belfast est un résultat que nous connaissons était une possibilité depuis un certain temps».
“Nous accueillerons chaleureusement les shorts Brothers Belfast dans la famille Boeing”, a-t-il déclaré, ajoutant que ce serait “de bons gardiens de l’entreprise”.
Le groupe américain, Airbus et Spirit ont tous confirmé qu’ils avaient informé les travailleurs des changements attendus avant la conclusion de l’accord au troisième trimestre.
Cependant, Bombardier a déclaré mardi qu’il était «activement engagé avec toutes les parties pour assurer la continuité et la qualité de l’approvisionnement. Nous restons ouverts à toutes les solutions en ce qui concerne l’avenir du site».
Une personne familière avec le processus a déclaré que le fait que les employés aient été informés était «l’indicateur que les pourparlers n’ont pas progressé».
«Selon les accords, les programmes d’ingénierie A220 Wing et A350 devraient être transférés à Airbus et, si un acheteur tiers approprié n’est pas sécurisé pour le reste du site de Belfast, le programme de programme A220 au milieu de fuselage», a déclaré le porte-parole de Spirit, Joe Buccino.
Il a ajouté: «À ce jour, aucun acheteur approprié n’a été obtenu pour les opérations de Belfast restantes. En conséquence, il est prévu que le reste [non-Airbus] Les opérations de Belfast sont transférées à Boeing. »
Airbus a déclaré mardi qu’aucun accord avec un acheteur tiers n’avait encore été atteint que «la clôture de la transaction est désormais critique pour toutes les parties». La priorité immédiate d’Airbus, a-t-elle ajouté, était d’accueillir les employés transférés dans la famille Airbus et de stabiliser la production “.
L’Autorité britannique de la concurrence et des marchés du Royaume-Uni a déclaré cette semaine qu’elle avait commencé une enquête antitrust sur l’acquisition de Spirit par Boeing, avec une décision due au 28 août.
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