Por Katie Marie Davies
Les stations-service ont manqué de carburant dans certaines régions de la Russie après que des avions ukrainiens aient attaqué des raffineries et d’autres infrastructures pétrolières ces dernières semaines, ce qui a provoqué de longues lignes de conducteurs dans les fournisseurs et a conduit les autorités à ration ou à suspendre la vente de carburant.
Les prix de gros dans le stock commercial international de San Pétersbourg pour l’essence A-95 – celui avec un plus grand maximum historique de l’octane, avec une augmentation d’environ 50% depuis janvier, en raison de l’augmentation de la demande par les agriculteurs qui cherchent à collecter les cultures et les citoyens qui se jettent sur les routes pour les dernières vacances importantes de l’été.
La presse russe a indiqué que la pénurie de carburant affecte les consommateurs de plusieurs régions à l’extrémité orientale du pays et dans la péninsule de Crimée, qui était illégalement soucieuse de l’Ukraine par Moscou en 2014.
Dans la région de Primorye, à la frontière avec la Corée du Nord, les médias ont signalé de longues lignes et des prix qui étaient d’environ 78 roubles par litre (environ 3,58 $ le gallon) dans les stations-service de la région, où le salaire mensuel moyen est d’environ 1 200 $. Les journalistes du journal PrimPress ont trouvé des conducteurs essayant de vendre de l’essence sur Internet pour jusqu’à 220 roubles par litre (environ 10,12 dollars par gallon).
Dans le district de Kurilsky des Kuriles, au nord du Japon, la pénurie d’essence avec moins d’octane A-92 a forcé les autorités à suspendre complètement leur vente lundi. En Crimée, une zone touristique populaire, certaines entreprises qui ne vendent qu’à ceux qui avaient des coupons ou des cartes spéciales.
L’augmentation normale des prix est aggravée cette année
La Russie n’est pas étrangère à l’augmentation du prix de l’essence à la fin de l’été. Mais la pénurie de cette année a été aggravée par les attaques ukrainiennes contre les raffineries au sein de la guerre qui sont exemptes des deux nations depuis trois ans et demi. Les opérations les plus importantes et les plus concentrées provoquent plus de dégâts et de production de production, tous coïncidant avec un pic de demande.
L’Ukraine a déjà attaqué les infrastructures énergétiques, mais ses dernières opérations ont connu plus de succès, avec plus de drones pointant vers un groupe plus concentré d’installations.
“Les Ukrainiens attaquent un ring de raffinerie, commençant à Ryazan, qui est au sud de Moscou, à Volgograd. Cette région est là où les gens passent leur chemin vers (les spas dans) la mer Noire. C’est la région où ils se rassemblent dans l’Eurasie de la Russie, à l’Associated Press.
Entre le 2 et le 24 août, l’Ukraine a attaqué l’infrastructure pétrolière rivale au moins 12 fois, selon la presse. Parmi ces opérations, au moins 10 étaient des installations cibles situées dans l’arc Ryazan-Volgograd, dans le sud-ouest de la Russie.
Ces opérations ont endommagé de nombreuses raffineries de pétrole, mais elles ne les ont pas complètement détruites, a déclaré Vakulenko, qui a ajouté que la plupart sont extrêmement résistants aux incendies.
Mais ils peuvent ralentir l’activité des raffineries, comme en témoignent une chute de l’entrée du pétrole brut pour sa transformation en diesel, essence ou d’autres produits d’environ 200 000 à 250 000 barils par jour, a déclaré Gary Peach, analyste des marchés pétroliers en intelligence énergétique.
“Cela suffit pour que votre industrie du gaz ressente un certain impact, en particulier pendant les mois de plus de consommation en été”, a-t-il déclaré à AP. La production d’essence a chuté de 8,6% au cours des 19 premiers jours d’août par rapport à l’année précédente, et le diesel a chuté de 10,3%.
D’autres problèmes liés à la guerre ont causé encore plus de difficultés aux consommateurs. Les attaques de drones ukrainiens ont interrompu à plusieurs reprises les réseaux de transport, en particulier le trafic aérien, ce qui a fait augmenter les déplacements automobiles et, avec lui, la demande d’essence, a déclaré Vakulenko.
L’inflation a également réduit la rentabilité des fournisseurs qui achètent généralement de l’essence au début de l’année pour le vendre en été, lorsque les prix sont plus élevés et que de nombreux entrepreneurs ont simplement décidé de ne pas déranger cette année, a-t-il ajouté.
Par ailleurs, aucun de ces problèmes n’a causé des coupes durables ou généralisées en Russie. Mais ensemble, ils ont transformé la fluctuation annuelle prévue des prix en un problème pour le gouvernement.
Pour tenter de soulager la rareté, la Russie a suspendu les exportations d’essence le 28 juillet et le ministère de l’Énergie espère maintenir les restrictions jusqu’en septembre. Selon la presse du pays.
Moscou sort de la rareté
Bien que les autorités semblent s’inquiéter, la pénurie d’essence “n’est pas critique pour le système”, a déclaré Peach.
Jusqu’à présent, il est limité à certaines zones – l’extrémité orientale et la Crimée – qui ont moins de raffineries pour faire le plein et avoir une forte demande en raison du transport.
Moscou a combattu de la dernière augmentation des prix car elle est bien fournie par de grandes raffineries à Yaroslavl et Nizhny Novgorod, deux villes quelques heures en voiture. La capitale a également une raffinerie dans la ville elle-même.
Malgré les problèmes, la Russie ne présente pas de risque immédiat de paralysie, même dans les régions les plus vulnérables, soulignent les experts. Bien que les conducteurs puissent subir certaines conséquences dans la pompe à essence, la plupart des bus et des camions travaillent avec le diesel, dont la Russie a un excédent. L’armée, qui utilise principalement le diesel, est également à l’abri de toute crise.
Vakulenko a écrit dans un récent commentaire que la production annuelle diesel est “plus du double de ce qui est nécessaire”.
Cela ne signifie pas que la situation ne peut pas se détériorer encore plus. Les raffineries qui produisent de l’essence pour le marché intérieur russe produisent également du diesel et d’autres produits à l’exportation, une source vitale de revenus au milieu des sanctions occidentales solides.
Les observateurs du secteur affirment que les avions sans pilote de Kiev pointent vers des équipements de raffinerie clés, tels que la colonne de distillation, qui sépare le brut entrant dans des produits tels que l’essence, le diesel, le carburant pour les navires et l’asphalte. S’il est endommagé, il doit être réparé ou remplacé pour maintenir l’infrastructure. Les réparations pourraient être compliquées si des pièces sont nécessaires de l’étranger.
La crise de l’essence devrait se soulager fin septembre à mesure que la demande diminue et que de nombreuses raffineries complètent l’entretien d’été annuel.
Malgré cela, la crise met en évidence la vulnérabilité du front russe qui pourrait être exploitée davantage à mesure que la guerre des drones évolue.
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Les journalistes de l’Associated Press David McHugh à Francfort, en Allemagne, et Joanna Kozlowska à Londres ont contribué à ce bureau.
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Cette histoire a été traduite de l’anglais par un éditeur AP avec l’aide d’un outil d’intelligence artificielle générative.
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