Publié le 17 novembre 2025 à 22h08. Alors que le Championnat du Monde MotoGP 2026 touche à sa fin, l’incertitude règne déjà pour la saison 2027, avec seulement trois pilotes ayant confirmé leur contrat. Le double champion Francesco Bagnaia, confronté à une année difficile, se questionne sur son avenir.
- Seulement trois pilotes MotoGP ont un contrat garanti pour le championnat 2027.
- Francesco Bagnaia, double champion du monde, considère son année 2024 comme potentiellement la pire de sa carrière.
- Les négociations pour la saison 2027 débuteront prochainement, avec une forte compétition pour les meilleurs talents.
L’année 2024 a été un véritable contraste pour Francesco Bagnaia. Passé du sommet à la difficulté, le pilote italien a reconnu avoir vécu une saison particulièrement éprouvante. « Une de mes saisons les plus difficiles, peut-être la pire que j’aie jamais connue », a-t-il déclaré, après avoir été couronné champion en 2022 et 2023, et vice-champion l’année précédente.
Malgré deux victoires et huit podiums, Bagnaia a vu sa position au classement général glisser de la troisième à la cinquième place lors des quatre dernières courses, un résultat qu’il considère comme un échec au vu de ses ambitions. « Nous voulions arriver premier ou deuxième », a précisé le pilote de Turin.
Alors que les 22 places sur la grille MotoGP sont déjà attribuées pour 2026, les équipes se préparent déjà à la bataille pour la saison suivante. Les écuries de pointe tenteront de conserver leurs pilotes vedettes, tels que Marc et Alex Marquez (Ducati), Fabio Quartararo (Yamaha), Pedro Acosta (KTM) ou encore Marco Bezzecchi (Aprilia). Ces mêmes pilotes sont également très courtisés par la concurrence, aux côtés d’autres champions comme Jorge Martin et, bien sûr, Bagnaia.
Pour l’instant, seuls trois pilotes ont officialisé leur engagement pour 2027 : Johann Zarco et Diogo Moreira avec Honda, et Toprak Razgatlioglu avec Yamaha. Il est important de noter que ces pilotes ne sont pas nécessairement destinés à l’équipe satellite l’année suivante et pourraient être promus au sein de l’équipe officielle.
Avec 31 victoires et 59 podiums en MotoGP, le talent et la vitesse de Bagnaia ne sont pas en question. Cependant, son coéquipier chez Lenovo, Marc Marquez, a démontré cette année non seulement une vitesse supérieure, mais aussi une capacité d’adaptation plus rapide et plus efficace face aux changements de circonstances.
Alors que Marc Marquez semble reprendre le contrôle de la catégorie reine, Bagnaia se retrouve relégué au rang de challenger. Après une saison difficile, il est donc naturel qu’il se projette au-delà de 2026. « J’espère que l’hiver me permettra de repartir sur de bonnes bases et de revenir en tant que meilleur pilote », a-t-il confié. « Je veux continuer avec Ducati, j’ai cette ambition. Peut-être que nous en parlerons cet hiver, je ne sais pas. J’ai commencé avec Ducati, ils m’ont donné l’opportunité de remporter le titre. Je leur ai donné le titre et nous avons amélioré la moto ensemble. Aujourd’hui, nous avons une moto que tout le monde peut piloter. Je veux terminer ma carrière avec eux. Maintenant, j’attends avec impatience les essais de mardi et j’espère que nous pourrons trouver des solutions à mes problèmes. Je suis un rêveur, mais je pense et crois que c’est possible. Voyons si nous pouvons trouver une bonne base pour les tests en février. »
Résultats MotoGP Valence, course (16 novembre) :
1. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 27 tours en 40:52,458 min
2. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,686 sec
3. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +3.765
4. Pedro Acosta (E), KTM, +4 749
5. Aldeguer (E), Ducati, +8.048
6. Alex Márquez (E), Ducati, +8 166
7. Luca Marini (I), Honda, +12.644
8. Brad Binder (ZA), KTM, +14 582
9. Jack Miller (AUS), Yamaha, +15 497
10. Enea Bastianini (I), KTM, +17 460
11. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +19 304
12. Johann Zarco (F), Honda, +21 286
13. Joan Mir (E), Honda, +22 079
14. Alex Rins (E), Yamaha, +23 255
15. Nicolo Bulega (I), Ducati, +26.144
16. Augusto Fernández (E), Yamaha, +36 854
17. Somkiat Chantra (T), Honda, +39 136
– Aleix Espargaro (E), Aprilia, 1 tour en arrière
– Fabio Quartararo (F), Yamaha, 4 tours en arrière
– Maverick Viñales (E), KTM, 5 tours en arrière
– Jorge Martin (E), Aprilia, 12 tours derrière
– Ai Ogura (J), Aprilia, 21 tours derrière
– Franco Morbidelli (I), Ducati, 26 tours derrière
– Francesco Bagnaia (I), Ducati, 27 tours en arrière
Classement final de la Coupe du monde après 44 courses :
1. M. Marquez, 545 points. 2. A. Marquez 467. 3. Bezzecchi 353. 4. Acosta 307. 5. Bagnaia 288. 6. Di Giannantonio 262. 7. Morbidelli 231. 8. Aldeguer 214. 9. Quartararo 201. 10. R. Fernandez 172. 11. Binder 155. 12. Zarco 148. 13. Marini 142. 14. Bastianini 112. 15. Mir 96. 16. Ogura 89. 17. Miller 79. 18. Vinales 72. 19. Rins 68. 20. Oliveira 73. 21. Martin 34. 22. P. Espargaro 29. 23. Nakagami 10. 24. Savadori 8. 25. A. Fernandez 8. 26. Chantra 7. 27. Bulega 2. 28. A. Espargaro 0. 29. Michele Pirro 0.
Championnat du Monde des Constructeurs :
1. Ducati, 768 points. 2. Aprilia 418. 3. KTM 372. 4. Honda 285. 5. Yamaha 247.
Coupe du monde par équipes :
1. Équipe Ducati Lenovo, 835 points. 2. BK8 Gresini Racing 681. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 493. 4. Red Bull KTM Factory Racing 462. 5. Aprilia Racing 395. 6. Monster Energy Yamaha 269. 7. Trackhouse MotoGP Team 261. 8. Honda HRC Castrol Team 238. 9. Red Bull KTM Tech3 Racing 213. 10. LCR Honda 155. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 125.
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