Publié le 2 janvier 2026 à 15h27. Les professionnels du secteur des carburants en Irlande tirent la sonnette d’alarme face à une nouvelle série d’augmentations de prix à la pompe, pointant du doigt une politique fiscale jugée incohérente par le gouvernement.
- Une hausse de 4 à 6 centimes par litre est attendue à la suite de modifications entrées en vigueur le 1er janvier.
- Les prix du carburant irlandais sont désormais parmi les plus élevés d’Europe, selon Fuels for Ireland.
- Les transporteurs routiers envisagent des actions de protestation face à l’impact de ces augmentations sur leurs marges.
Les automobilistes irlandais devront débourser davantage pour faire le plein de leurs véhicules. Fuels for Ireland, le groupe représentant les fournisseurs de carburant, a dénoncé une série de mesures fiscales qui entraîneront une augmentation des prix de l’essence et du diesel. Selon l’organisation, l’évolution de l’Obligation de carburant de transport renouvelable (RTFO) ajoutera quatre centimes par litre au coût, tandis qu’une augmentation de la taxe Better Energy Levy, combinée à la TVA, ajoutera un centime supplémentaire.
Kevin McPartlan, PDG de Fuels for Ireland, a fermement critiqué l’approche du gouvernement, la qualifiant de « fragmentée ».
« Ces hausses de prix ne sont pas le résultat d’une activité commerciale ou des forces du marché mondial. Elles sont la conséquence directe d’une approche politique fragmentée. Le gouvernement cumule les coûts les uns après les autres sans plan cohérent, et les consommateurs en paieront le prix. »
Kevin McPartlan, PDG de Fuels for Ireland
Il souligne que ces augmentations successives ont fait grimper le coût du remplissage d’un réservoir de 60 litres d’environ 19 euros au cours des cinq dernières années, avec une nouvelle augmentation d’environ 5 centimes par litre prévue pour début 2026.
L’organisation explique que les augmentations annuelles de la taxe carbone, l’accroissement des obligations liées à la RTFO et des objectifs plus ambitieux pour le programme d’obligation d’efficacité énergétique, qui ont gonflé la Better Energy Levy, sont autant de facteurs contribuant à cette hausse. La TVA, appliquée sur l’ensemble de ces charges, aggrave encore la situation pour les consommateurs.
L’Irish Road Haulage Association (IRHA) partage ces inquiétudes. Ger Hyland, son président, a exprimé sa vive préoccupation quant à l’impact de ces mesures sur les entreprises de transport.
« Nous avions prévu une taxe carbone supplémentaire de 2 centimes par litre dans le budget, plus cela. Ce matin, nous avons entre l’obligation de carburant renouvelable pour les transports et la meilleure taxe sur l’énergie, nous avons 4 centimes de plus. L’impact de tous ces changements est que la marge avec laquelle il nous reste est minuscule à l’heure actuelle. Beaucoup de nos membres disent qu’ils ne peuvent tout simplement pas vivre du transport. Je ne serais pas du tout surpris si des protestations se préparent. »
Ger Hyland, président de l’IRHA
Il a même laissé entendre que des manifestations pourraient être organisées si la situation ne s’améliore pas.
En réponse, un porte-parole du ministère des Finances a reconnu que la fiscalité influence le prix final des carburants, mais a souligné que les modifications des taux d’imposition ne peuvent pas compenser entièrement les fluctuations des marchés de l’énergie, les coûts intégrés et les politiques de prix pratiquées en amont et en aval. Le ministère a également affirmé que le gouvernement est conscient des conséquences financières de ces hausses pour tous les secteurs de la société et qu’il s’engage à mettre en œuvre un régime de taxe carbone progressif.
Fuels for Ireland se dit favorable à la transition vers une énergie plus propre, mais met en garde contre une approche dépourvue de stratégie. L’organisation appelle le gouvernement à lancer une étude indépendante du système fiscal irlandais sur les carburants afin de garantir que les objectifs climatiques soient atteints de manière équitable, transparente et économiquement viable.