L’artère commerçante Onehunga Mall a longtemps symbolisé le casse-tête du stationnement dans la métropole néo-zélandaise. L’année dernière, elle figurait au deuxième rang des rues les plus verbalisées d’Auckland, cumulant 8782 contraventions pour un total de 196 308 dollars de recettes en frais d’infraction, s’inscrivant à la sixième place pour les revenus générés à l’échelle régionale.
La fin du stationnement de trente minutes et l’essor du projet pilote
Face à la grogne des acheteurs et des habitants contraints d’éviter la zone en raison de restrictions jugées intenables, le conseil local de Maungakiekie-Tāmaki a enclenché un changement de cap. En mai, une initiative pilote a été lancée pour réaménager les règles de stationnement sur Onehunga Mall entre Church Street et Grey Street.
Le dispositif a ainsi porté la durée autorisée à 60 minutes sur l’artère principale, tout en étendant la limite à 120 minutes dans les rues adjacentes, notamment Princes Street, Church Street, Waller Street et Arthur Street. Selon la présidente du conseil local, Debbie Burrows, l’exécutif local mesurait l’ampleur du problème grâce au volume massif de doléances reçues du public.
Debbie Burrows, présidente du conseil local de Maungakiekie-Tāmaki, a déclaré qu’ils savaient qu’ils devaient essayer quelque chose et que ces plaintes avaient considérablement diminué, étant presque inexistantes à présent, ce qui est considérable.
Une baisse spectaculaire des amendes et des véhicules de contrôle
Les chiffres communiqués par Auckland Transport confirment l’efficacité du répit accordé aux automobilistes. Durant l’exercice budgétaire 2024, la zone enregistrait une moyenne de 305 infractions par semaine, chiffre qui est descendu à 186 hebdomadaires l’année suivante. Depuis le début de l’exercice financier actuel, ce volume a fondu pour atteindre seulement 87 contraventions par semaine.
Cette mutation a transformé le paysage quotidien de la rue. La présence policière et administrative s’est raréfiée, à l’image des véhicules de surveillance qui parcouraient auparavant la zone en continu.
Debbie Burrows, présidente du conseil local de Maungakiekie-Tāmaki, a expliqué que le véhicule de contrôle avait pour habitude de circuler sans interruption le long de Onehunga Mall en raison de la forte concentration d’infractions, mais qu’en raison des différentes nuances dans les limites de stationnement, elle ne voyait plus du tout ce véhicule de contrôle aussi souvent, ajoutant que les chiffres étaient en baisse et qu’ils étaient également passés sous le radar.
Consultations publiques et ajustements à venir
Si les autorités se félicitent de ces résultats initiaux, elles reconnaissent que le dispositif n’est pas encore parfait partout. Le responsable de la gestion des services de stationnement chez Auckland Transport, John Strawbridge, insiste sur la nécessité de recueillir des avis de terrain pour peaufiner le dispositif.
Les autorités locales prévoient d’organiser une session d’échange sous forme de permanence dans le centre-ville afin de permettre aux usagers de dialoguer directement avec les équipes techniques. De son côté, Debbie Burrows a confirmé que la collectivité conserve une marge de manœuvre pour modifier certaines limites selon les retours reçus.
Debbie Burrows, présidente du conseil local de Maungakiekie-Tāmaki, a indiqué qu’il existait certaines zones qu’ils envisageraient soit de réduire, soit d’augmenter, en se basant sur les retours qu’ils recevaient.
Cette approche flexible vise à garantir que les ajustements apportés au stationnement répondent précisément aux besoins exprimés par les résidents et les usagers du centre-ville.