Cette flambée des prix accentue la pression sur les marchés mondiaux et se répercute rapidement sur les prix à la pompe en France.
La guerre au Moyen-Orient continue de secouer les marchés mondiaux de l’énergie, poussant les cours de l’or noir bien au-delà du seuil symbolique des 100 dollars le baril. Les perturbations se multiplient sur les routes d’approvisionnement stratégiques, entre attaques de drones et prises de contrôle de points de passage clés, ravivant les craintes d’une crise durable de l’offre.
Tensions au Moyen-Orient et suspension des chargements saoudiens
Les cours mondiaux ont progressé de plus de 3 dollars en une seule séance après l’annonce de la suspension des chargements de pétrole au port saoudien de Yanbu, situé sur la mer Rouge. Cette décision fait suite à de nouvelles frappes menées contre l’Arabie saoudite, premier exportateur mondial de brut. Quelques jours plus tôt, une attaque similaire avait déjà contraint le royaume à fermer l’oléoduc Est-Ouest, une voie d’exportation essentielle qui menace une part importante de l’approvisionnement mondial en pétrole.
À cela s’ajoute la situation dans le détroit de Bab el-Mandeb, pris en main par les rebelles houthis du Yémen, tandis que le trafic des navires de marchandises transitant par le détroit d’Ormuz est tombé à seulement quatre unités. Les États arabes du Golfe ont par ailleurs reporté les discussions prévues avec l’Iran. Face à ces menaces persistantes, Riyad a informé ses clients européens que certaines livraisons de brut prévues pour la fin du mois de septembre seraient annulées, poussant les raffineurs européens à se tourner vers les approvisionnements américains.
Impact direct sur les cours du Brent et du WTI
Sur les marchés financiers, ces perturbations provoquent des hausses spectaculaires. Le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en novembre a brièvement franchi la barre des 108 dollars avant de s’établir à 109,20 dollars, marquant une progression par rapport à l’année précédente. Les deux contrats enregistrent ainsi leur plus haut niveau de clôture depuis près de quatre mois.
Parallèlement, la Libye connaît ses propres difficultés d’approvisionnement. La National Oil Corporation a indiqué que l’exploitation de trois gisements pétroliers avait été suspendue après la fermeture d’une vanne sur l’oléoduc d’exportation Hamada-Zawiya par des membres de la Garde des installations pétrolières. La compagnie nationale a averti qu’elle pourrait invoquer la force majeure si la situation perdurait.
Répercussions immédiates dans les stations-service en France
Pour les consommateurs français, cette flambée internationale se traduit par des factures de plus en plus lourdes à la pompe. Début septembre, le litre de gazole se vendait en moyenne à plus de 2,25 euros, contre 1,67 euro avant le début du conflit, tandis que l’essence atteignait 2,08 euros le litre, contre 1,68 euro en février. Malgré les aides ciblées du gouvernement et le plafonnement initié par TotalEnergies, la hausse continue des cours mondiaux va rapidement se faire sentir.
D’après les données de la Banque de France, il faut en moyenne 11 jours ouvrés pour observer la transmission d’une variation de coût aux prix, la répercussion totale prenant environ 20 jours ouvrés. Toutefois, plus de la moitié de cette transmission est déjà effective en une semaine.
Le facteur critique des capacités mondiales de raffinage
Au-delà du brut, la cherté des carburants s’explique également par la tension sur les infrastructures de raffinage. Entre le Moyen-Orient et les attaques en Russie touchant les infrastructures énergétiques, six à sept millions de barils par jour de capacité de raffinage ont été endommagés. Cette situation a propulsé les contrats à terme sur le diesel américain à leur plus haut niveau depuis plus de quatre ans.
Interrogé sur les perspectives à venir, le président de l’Union française des industries pétrolières a estimé que du carburant à trois euros le litre demeure irréaliste à court terme, tout en concédant que plus rien n’est invraisemblable
si le conflit au Moyen-Orient venait à se prolonger.
Le débat sur la fiscalité et l’avenir des prix
Face à ces sommets tarifaires, les acteurs du secteur appellent l’État à réagir. Le président du comité stratégique des centres E.Leclerc a ainsi rappelé qu’il existe un seuil où les pouvoirs publics seront obligés, si ça durait, si c’était trop fort, de diminuer un peu la taxation des carburants
. Néanmoins, une telle baisse de la fiscalité a d’ores et déjà été écartée par le gouvernement, qui invoque des finances publiques dans le rouge.
Alors que l’Arabie saoudite pourrait épuiser son brut disponible à l’exportation d’ici quelques jours sans une réouverture rapide de son oléoduc principal, l’évolution des prix dépendra essentiellement de la durée et de la gravité des conflits en cours dans les zones de production et de transit.