Brad Jacobs quitte le poste de PDG de XPO Logistics

XPO, qui a compté la logistique contractuelle, le courtage de fret et la livraison du dernier kilomètre dans son portefeuille, se concentrera uniquement sur l’opération de camionnage acquise en 2015. L’accord était la pierre angulaire d’une série rapide d’accords que M. Jacobs a exécutés alors qu’il cherchait pour dupliquer une stratégie qu’il avait utilisée deux fois auparavant pour regrouper des entreprises dans des secteurs très fragmentés.

“Chaque décennie environ, je me réinvente et trouve une autre industrie pour créer une valeur actionnariale démesurée, et XPO est en pleine forme”, a déclaré M. Jacobs. « Nous sommes mis en place pour un succès à long terme. Il est prêt pour son prochain chapitre avec Mario en tant que PDG, et je ne pars pas. Je resterai profondément impliqué.

La société basée à Greenwich, dans le Connecticut, a déclaré que M. Harik, 41 ans, rejoindra le conseil d’administration après la scission prévue du courtage de fret de XPO au quatrième trimestre. M. Harik a été promu entre-temps au poste de président de l’activité de chargement partiel, dans laquelle les expéditions de plusieurs clients sont combinées sur le même camion.

M. Jacobs assumera également le rôle de président non exécutif de la société dérivée de courtage de fret, appelée RXO Inc. Il détient le même titre au conseil d’administration de GXO Logistics. Inc.,

l’entreprise qui a été créée lorsque XPO a cédé son activité mondiale de logistique contractuelle.

Jeudi, M. Jacobs détenait environ 6,75 millions d’actions de XPO, soit environ 5,9 % de la société, selon FactSet, des actions qu’il détient à la fois personnellement et via un véhicule d’investissement. Il ne commenterait pas ses plans pour ses actions personnelles.

Ces décisions sont la dernière étape d’un changement stratégique spectaculaire, alors que XPO devient une entreprise de camionnage pure-play axée sur l’Amérique du Nord après avoir étendu sa portée au cours de la dernière décennie pour devenir l’une des plus grandes entreprises de fret aux États-Unis et un opérateur majeur dans logistique internationale.

M. Jacobs a utilisé son expérience en tant que négociateur en série, ayant créé d’énormes entreprises dans les secteurs de l’élimination des déchets et de la location d’équipements dans les années 1990 et au début des années 2000, pour conclure une série de transactions rapides entre 2011 et 2015 qui ont transformé un petit opération de courtage de fret intermédiaire en une entreprise de logistique de grande envergure avec un chiffre d’affaires de 17,3 milliards de dollars à son apogée en 2018.

Les plans d’expansion plus récents ont été mis de côté par un rapport de vente à découvert de 2018 qui a fait chuter les actions de la société. Les performances financières de XPO ont trébuché en 2019 après un gros client, identifié comme Amazon.com Inc.

par une personne familière avec le dossier, a généré environ 600 millions de dollars de chiffre d’affaires. La société a inversé sa trajectoire d’acquisition en 2020 lorsqu’elle a annoncé son intention de se séparer ou de vendre diverses unités.

L’entreprise a cédé son activité mondiale de logistique contractuelle pour créer GXO Logistics Inc. et a déclaré en mars qu’elle se séparerait de son courtage de fret pour lancer RXO Inc. Elle a également vendu son activité intermodale nord-américaine et annoncé qu’elle céderait l’ensemble de ses activités européennes. opérations.

Les dirigeants de la société ont déclaré jeudi qu’ils pensaient que ces décisions avaient laissé à XPO des avantages d’échelle significatifs en tant que l’une des rares sociétés cotées en bourse ayant une couverture nationale dans le secteur des chargements partiels. L’année dernière, cette unité a réalisé un chiffre d’affaires de 4,1 milliards de dollars et un bénéfice d’exploitation de 618 millions de dollars, contre un chiffre d’affaires total de XPO de 12,8 milliards de dollars et un bénéfice d’exploitation de 616 millions de dollars pour l’ensemble de l’année 2021.

M. Jacobs a déclaré que la société ne prévoyait pas d’acquisitions dans le secteur du camionnage, mais qu’elle ne les excluait pas non plus.

M. Harik, un ancien dirigeant d’Oakleaf Waste Management originaire du Liban, travaille chez XPO depuis 11 ans, notamment en tant que directeur de l’information et directeur de la clientèle.

“En ce qui concerne Mario, il est un candidat parfait pour le poste”, a déclaré M. Jacobs. “Il était la troisième personne que j’ai embauchée il y a 11 ans et il a été, entre être directeur de l’information, directeur de la clientèle et dirigeant LTL au cours de la dernière année, il connaît chaque partie de l’organisation.”

L’activité nord-américaine de chargements partiels de XPO comptait 294 terminaux et environ 22 000 travailleurs, dont 13 000 chauffeurs, desservant 25 000 comptes au 30 juin, a indiqué la société.

XPO a annoncé jeudi un bénéfice net de 141 millions de dollars pour le deuxième trimestre, contre 113 millions de dollars au cours de la même période en 2021. Les revenus ont augmenté de 1,4 % pour atteindre 3,23 milliards de dollars au deuxième trimestre et le bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement est passé à 405 dollars. millions de dollars au deuxième trimestre, contre 330 millions de dollars à la même période l’an dernier.

La société a relevé ses prévisions d’Ebitda ajusté pour l’année entière entre 1,4 milliard de dollars et 1,43 milliard de dollars, contre 1,35 milliard de dollars à 1,39 milliard de dollars dans les prévisions précédentes.

La division camionnage a réalisé un chiffre d’affaires record de 1,2 milliard de dollars au deuxième trimestre, soit environ 38 % du chiffre d’affaires trimestriel total de l’entreprise, selon XPO.

M. Jacobs a déclaré qu’il n’avait pas décidé dans quel secteur il pourrait se lancer s’il cherchait à relancer sa stratégie de déploiement.

“Je n’ai pas encore brûlé de calories en explorant ma prochaine entreprise”, a-t-il déclaré. “Lorsque viendra le temps de se concentrer sur la prochaine grande chose, les opportunités de créer une valeur actionnariale massive ne manqueront pas.”

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