Daihatsu suspend sa production au Japon après le scandale des tests de sécurité | Japon

La production a été suspendue mardi dans la dernière usine nationale en activité du constructeur automobile japonais Daihatsu, car le Toyota La filiale est aux prises avec un scandale de tests de sécurité affectant 64 modèles remontant à plus de trois décennies.

Les problèmes liés aux crash tests falsifiés sont apparus pour la première fois en avril, lorsque la société a admis avoir manipulé les données de quatre modèles fabriqués en Thaïlande et en Malaisie de 2022 à cette année.

L’entreprise a depuis reconnu que des problèmes similaires s’étaient produits dans presque tout son processus de production, une enquête interne ayant découvert des données falsifiées remontant à 1989.

“Nous avons trahi la confiance de nos clients”, a déclaré Soichiro Okudaira, PDG de Daihatsu, lors d’une conférence de presse à Tokyo la semaine dernière. “Toute la faute revient à la direction.”

Le 20 décembre, la société a annoncé qu’elle arrêterait les expéditions de tous les modèles le temps que des enquêtes et des contrôles de sécurité plus approfondis soient effectués. Les premières enquêtes ont révélé que le raccourcissement du temps de développement des véhicules était probablement la principale cause des raccourcis en matière de contrôles de sécurité.

Le chef du comité d’enquête, Makoto Kaiami, a déclaré : « Il y avait une pression énorme sur les employés, car la modification des calendriers de vente en raison d’échecs de tests était largement considérée comme inacceptable. »

Daihatsu a identifié les portes qui peuvent devenir difficiles à ouvrir de l’extérieur après un accident comme étant le principal problème de sécurité, bien qu’aucun blessé n’ait été signalé.

Parmi les 64 modèles figurent des véhicules fabriqués par Daihatsu sous contrat pour Toyota, Mazda et Subaru.

La production devrait actuellement être suspendue dans ses usines à travers Japon jusqu’à fin janvier au moins, affectant 9 000 travailleurs et plus de 8 000 fournisseurs. Daihatsu a produit environ 870 000 véhicules au Japon l’année dernière, une chaîne d’approvisionnement valant environ 2,2 milliards de yens (15 milliards de dollars).

Daihatsu, fondée à Osaka en 1907 et rachetée par Toyota en 1967, négocie actuellement avec les syndicats et les fournisseurs des compensations alors que la production reste suspendue.

Bien que les voitures japonaises soient connues pour leur sécurité et leur fiabilité, l’industrie a été frappée par de nombreux scandales au fil des années.

En 2004, Mitsubishi Motors a finalement avoué avoir dissimulé les défauts de ses véhicules remontant à 1977, après avoir partiellement admis les problèmes liés quatre ans plus tôt. Des problèmes similaires sont ensuite apparus dans sa filiale Fuso Truck and Bus, dans ce qui est devenu l’un des pires scandales d’entreprise au Japon.

Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru et Yamaha Motors ont tous été impliqués dans des scandales d’inspections et de falsification de données entre 2017 et 2018.

Société mère de Daihatsu Toyota a versé un règlement record de 1,2 milliard de dollars au ministère américain de la Justice. en 2014 à la suite d’une série de réclamations concernant les pédales d’accélérateur et les accidents ultérieurs. Aucun défaut mécanique n’a jamais été découvert malgré de nombreuses enquêtes et l’erreur du conducteur reste l’explication la plus probable des accidents survenus.