Le maire de Solo, Gibran Rakabuming, fils aîné du président indonésien Joko Widodo, vient de remettre 61 motos électriques aux fonctionnaires de la ville de Surakarta, dans le centre de Java.
“Plus confortable, plus écologique”, a déclaré M. Rakabuming, ajoutant que les motos électriques étaient moins chères à acheter et à utiliser que les autres véhicules gouvernementaux.
La décision de M. Rakabuming est conforme à une instruction présidentielle publiée en septembre 2022, déclarant que les véhicules électriques devraient être utilisés comme véhicules officiels pour les gouvernements centraux et régionaux.
Cette instruction fait partie d’une stratégie plus large du gouvernement indonésien visant à accroître l’utilisation des véhicules électriques sur les routes locales, qui regorgent chaque jour de millions de motos émettant du carbone.
Dans le même temps, l’Indonésie s’efforce devenir un centre mondial de fabrication de batteries et de véhicules électriques.
Et il veut l’aide de l’Australie pour réaliser l’ambition.
“Depuis le COVID, il y a eu des discussions en Indonésie sur la manière d’exploiter réellement cette grande opportunité des véhicules électriques”, a déclaré le Dr Arianto Patunru de l’Université nationale australienne.
Les opportunités pour les deux pays de travailler ensemble devraient être à l’ordre du jour lorsque le président indonésien Joko Widodo arrivera à Sydney cette semaine.
L’Indonésie est le plus grand producteur de minerai de nickel au monde. Il a interdit les exportations de cette matière première.
Le nickel de haute pureté est un composant clé dans de nombreuses batteries de véhicules électriques.
Mais l’Indonésie doit importer d’autres minéraux essentiels qu’elle ne produit pas localement, comme le lithium également utilisé dans les batteries de véhicules électriques que l’Australie possède en grande quantité.
“L’Indonésie a beaucoup de nickel, tout comme l’Australie, mais nous n’avons pas de lithium”, a déclaré le Dr Patunru.
“L’Indonésie doit collaborer avec d’autres pays… dont l’Australie.”
Le président indonésien en visite à Sydney
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Le président indonésien entamera lundi un voyage de trois jours en Australie.
“Je suis ravi d’accueillir mon ami le président Widodo en Australie. Ce sera notre quatrième rencontre ensemble”, a déclaré le Premier ministre Anthony Albanese.
“En tant que l’un de nos voisins les plus proches, l’Australie développe une coopération approfondie avec l’Indonésie sur les questions de climat, de développement économique, d’éducation et de sécurité régionale.”
Des ministres et chefs d’entreprise indonésiens, dont le ministre des Affaires maritimes et de l’Investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, ont exprimé à plusieurs reprises leur souhait de s’associer à l’Australie pour importer du lithium.
“Devant les entrepreneurs du lithium, je voudrais dire que l’Australie est le meilleur candidat et notre partenaire potentiel pour développer l’industrie des batteries EV car la moitié du lithium mondial se trouve au pays des kangourous”, a-t-il écrit dans un article sur les réseaux sociaux pendant une visite en Australie plus tôt cette année.
La première entreprise australienne-indonésienne d’extraction et de traitement du lithium est déjà en cours de discussion, selon Arsjad Rasjid de la Chambre de commerce et d’industrie indonésienne (KADIN).
“Malheureusement, les négociations sont toujours en cours et l’accord ne pourra pas avoir lieu lors de la visite présidentielle”, a-t-il déclaré à l’ABC.
Mais il a déclaré que KADIN signera un accord avec le gouvernement d’Australie-Occidentale, qui fait suite à un protocole d’accord signé en février, pour explorer les opportunités de partenariats dans les minéraux critiques et l’industrie des véhicules électriques.
Il devrait durer deux ans.
“Nous devrions capitaliser sur cette opportunité pour développer conjointement une usine de fabrication de batteries de classe mondiale en Indonésie en utilisant du lithium australien et des investissements (avec des rendements lucratifs, bien sûr) pour réaliser le potentiel des réserves de nickel et de la main-d’œuvre abondante de l’Indonésie”, a déclaré M. Rasjid au temps.
“Ensemble, nous pouvons fournir au monde nos batteries fabriquées conjointement.”
D’éventuelles opportunités de collaboration dans l’industrie des véhicules électriques ont également été examinées lors de précédents entretiens entre les dirigeants indonésiens et australiens, y compris les réunions d’affaires de haut niveau en novembre 2022 à Bali.
“Un domaine où je pense qu’il y a vraiment une opportunité de s’appuyer sur le [talks] de l’année dernière et cette année est dans cet espace autour de la [clean] transition énergétique », a déclaré Jennifer Mathews, présidente nationale de l’Australia Indonesia Business Council.
“Les deux pays ont des engagements assez profonds en matière de réduction des émissions, ils se sont tous deux engagés à respecter des objectifs dans le cadre de l’Accord de Paris, ou il existe des engagements bilatéraux concernant la transition énergétique verte.
“Une véritable opportunité et un véritable agenda, en particulier pour l’Indonésie, est la transition de ses véhicules actuels vers l’électrique.”
La Chine en tête de la chaîne d’approvisionnement mondiale des véhicules électriques
Alors que l’Indonésie et l’Australie pourraient forger de nouveaux partenariats dans l’industrie des véhicules électriques, toute relation de chaîne d’approvisionnement doit être considérée dans un contexte mondial, selon les experts.
Une grande partie du lithium australien est destinée à la Chine, qui a investi d’énormes sommes dans les transitions énergétiques propres, y compris dans la technologie nécessaire au traitement du lithium.
“Après tâtonnements et innovation, [China] dispose désormais d’avantages structurels par rapport à tous les autres pays dans le traitement du lithium », a déclaré Marina Zhang, professeure associée à l’Institut des relations Australie-Chine de l’Université de technologie de Sydney.
Le Dr Zhang, qui a fait des recherches sur les politiques chinoises en matière de véhicules électriques, a déclaré il y a 10 ans que la Chine “avait misé énormément sur les véhicules électriques”, sur les options d’investissement dans l’hydrogène propre – un pari qui porte désormais ses fruits.
“La Chine a dépensé beaucoup d’argent en subventions pour les fournisseurs et les acheteurs pour développer ce marché”, a déclaré le Dr Zhang.
“Ils sont vraiment en tête non seulement dans le lithium et les batteries, c’est la partie principale des VE, mais aussi dans toute la chaîne d’approvisionnement.”
Les entreprises chinoises sont parmi les principaux investisseurs dans l’industrie du nickel en Indonésie, mais ces grands acteurs ont également des intérêts commerciaux dans d’autres pays d’Asie du Sud-Est, comme la Thaïlande.
“La Thaïlande est l’un des centres de fabrication mondiaux pour [electric] véhicules », a déclaré le Dr Zhang.
L’importance de la Thaïlande dans l’industrie n’est pas perdue pour les responsables indonésiens.
“L’Indonésie ne peut pas perdre face à la Thaïlande, nous avons un grand marché, ne laissons pas les produits étrangers pénétrer notre marché, nous devons le protéger et même être en mesure de pénétrer les exportations”, a déclaré Bahlil Lahadalia, un responsable du gouvernement indonésien supervisant les plans de développement des batteries EV. localement.
M. Lahadalia a déclaré que l’Indonésie prévoyait de commencer la production de batteries en 2024, par l’intermédiaire du géant de la technologie LG.
Le Dr Zhang a déclaré que même si d’autres pays pourraient mettre en œuvre des technologies de traitement du lithium pour concurrencer la Chine, cela prendrait du temps et de l’argent.
“La question cruciale est de savoir où sont les technologies [coming] de ?”, a-t-elle dit.
“Si vous commencez depuis le début, cela prendra des années.”
“Et ma vraie préoccupation, c’est quand l’Australie prend une décision [to export lithium]il transfère ses obligations de protection de l’environnement vers des pays où la protection de l’environnement n’est pas aussi strictement respectée et… même les conditions d’emploi et toutes ces choses sont plus détendues.”
L’incendie d’une fonderie de nickel en Indonésie tue un travailleur
Les efforts de l’Indonésie pour faire partie de l’industrie des véhicules électriques ont entraîné des coûts importants sur le terrain, avec des rapports faisant état de dommages environnementaux causés par les mines et les fonderies de nickel et de décès de travailleurs.
La fonte du nickel en Indonésie repose souvent sur l’énergie du charbon, et les écologistes ont exprimé leur inquiétude que l’industrie du nickel du pays ne respecte pas les normes “écologiquement sensibles”.
Pas plus tard que le mois dernier, un incendie dans une fonderie de nickel dans la province centrale de Sulawesi a fait un mort et blessé six autres travailleurs, a déclaré un porte-parole de la police locale.
L’incident survenu à Gunbuster Nickel Industry (GNI), propriété de la société chinoise Jiangsu Delong Nickel Industry, est survenu après que deux travailleurs ont été tués sur le même site en décembre 2022.
Le GNI a publié une déclaration concernant le décès la semaine dernière et a déclaré que la victime avait reçu des soins médicaux mais qu’elle était décédée plus tard.
Il a indiqué que les blessés recevaient des soins dans un établissement de santé et qu’une enquête était en cours.
ABC/Reuters
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2023-07-01 21:03:26
