Une usine de batteries pour véhicules électriques prévue de 4,9 milliards de dollars à Windsor, en Ontario, qui devrait aider la ville à retrouver sa position de capitale automobile du Canada, promet d’être un moteur économique important et de créer des milliers de nouveaux emplois.
« C’est une énorme nouvelle, pas seulement pour l’industrie automobile canadienne. C’est énorme pour Windsor, l’économie canadienne et les emplois canadiens », a déclaré Brian Kingston, chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules.
“Nous savons que l’industrie automobile traverse actuellement une importante transformation vers l’électrification et que le Canada obtienne un investissement de cette taille et de cette envergure dans la fabrication de batteries… indique que nous sommes un acteur de cette transition.”
Mercredi, Le fabricant sud-coréen de batteries LG Energy Solution et le constructeur automobile européen Stellantis, aux côtés des trois paliers de gouvernement, ont annoncé le « plus gros investissement automobile » de la province et du pays, qui apportera la première usine de batteries lithium-ion pour véhicules électriques (VE) au Canada. Il devrait être opérationnel en 2024.
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a qualifié l’usine de “changement de jeu” et a déclaré qu’elle place la province à “l’avant-garde de la révolution des véhicules électriques”.
Ford n’a pas divulgué le montant de l’argent des contribuables qui sera dépensé pour l’usine, ajoutant que “cela compromettrait également certaines négociations avec d’autres entreprises, mais c’est un investissement massif et des centaines de millions de dollars”.
Selon Stellantis et LG, l’usine devrait créer 2 500 nouveaux emplois et fournir des batteries aux usines de Stellantis à travers l’Amérique du Nord, et est l’une des deux que les entreprises construisent.
L’usine pourrait générer “jusqu’à 10 000 emplois”
La nouvelle est bien accueillie par de nombreuses personnes dans le secteur de l’automobile de Windsor, qui a connu d’importantes pertes d’emplois au cours des dernières années.
Justin Falconer, PDG de Workforce Windsor-Essex, a déclaré qu’en plus des 2 500 emplois à l’usine, il prévoit “jusqu’à 10 000” emplois indirects.
Les stations de recharge, les partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour les composants électroniques, les moules pour les batteries, la recherche et le développement et le transport des batteries ne sont que quelques domaines qui, selon Falconer, pourraient voir une croissance de l’emploi.
La nouvelle de l’arrivée d’une usine de batteries pour véhicules électriques à Windsor a été une bonne nouvelle pour les travailleurs de l’automobile et les autres résidents qui ont parlé avec CBC Windsor aujourd’hui. Voici quelques réactions de Barron McInnes, Wayne Tennant, Paul Bartolo, Justin Galps et Ray Laforet. 1:20
Sur cette base, a déclaré Falconer, les établissements postsecondaires chercheront probablement à offrir de nouveaux programmes d’éducation et de formation sur les véhicules électriques.
Combinés, a-t-il dit, il existe déjà environ huit programmes liés au domaine des véhicules électriques dans les institutions locales, mais il a déclaré qu’ils pourraient envisager d’augmenter le nombre de programmes d’accréditation ou d’ajouter des programmes de formation rapide qui « amélioreront ou amélioreront les qualifications d’un candidat à un emploi ».
“Je m’attends à ce que ce soit une usine très sophistiquée et technologique avec de la robotique et de l’ingénierie”, a-t-il déclaré.
“Nous verrons quelles sont les normes auxquelles LG va embaucher, et nous travaillerons évidemment avec eux pour nous assurer qu’ils ont accès aux travailleurs qualifiés dont ils auront besoin pour employer dans cette usine.”
Yvonne Pilon, présidente de WEtech Alliance – qui soutient les entreprises technologiques de la région – a déclaré que la ville était bien adaptée en ce qui concerne le talent technologique “nécessaire pour alimenter cette nouvelle industrie”.
Elle a également déclaré que c’était une bonne occasion de diversifier le secteur automobile pour inclure “tous les sexes, toutes les ethnies”.
“Traditionnellement, nous savons que le secteur automobile a tendance à être dominé par les hommes”, a-t-elle déclaré.
“C’est un moment monumental pour s’assurer que cette nouvelle génération, ce nouveau secteur n’est pas seulement construit pour tout le monde, il est construit par tout le monde.”
Considérations environnementales
Lors de l’annonce de mercredi, les politiciens ont déclaré que l’usine amenait le pays à atteindre les objectifs de zéro émission du gouvernement fédéral.
Le plan fédéral est d’exiger que la moitié de toutes les voitures neuves vendues au Canada soient des véhicules zéro émission d’ici 2030. Cinq ans après cette date, toutes les voitures neuves vendues doivent être zéro émission.
Pourtant, actuellement, seulement 5 % de toutes les ventes de véhicules neufs au Canada sont des véhicules électriques, a déclaré Kingston. Il a déclaré que pour stimuler la demande, il fallait des incitations aux consommateurs et davantage d’infrastructures, comme des bornes de recharge, pour prendre en charge les véhicules.
Alors que les véhicules électriques sont à zéro émission, les processus entourant la production de batteries et de pièces de véhicules électriques ne le sont pas, a déclaré Derek Coronado, coordonnateur de la Citizens Environmental Alliance of Southwestern Ontario.
“Les véhicules zéro émission sont moins intensifs en termes de quantité d’émissions de gaz à effet de serre qu’ils produisent pour des raisons évidentes, cependant, vous fabriquez toujours de l’acier. Vous fabriquez toujours du caoutchouc. Vous fabriquez toujours les matériaux qui entrent dans le développement et la fabrication de ce véhicule », a-t-il dit, ajoutant que les batteries elles-mêmes nécessitaient des matériaux extraits.
Ces matériaux extraits, comme le cobalt, le lithium et le nickel, proviennent du Cercle de feu dans le nord de l’Ontario, et les processus utilisés pour les obtenir ont un impact sur la terre, a déclaré Coronado.
Les passionnés de véhicules électriques attendent avec impatience la production
Un groupe local représentant les propriétaires de véhicules électriques est heureux d’apprendre qu’un plan comme celui-ci arrive dans la région.
Pino Mastroianni, président de l’Electric Vehicle Society of Windsor-Essex, a déclaré que cela signifie une augmentation du volume de production, ce qui fera baisser le prix des véhicules, rendant les modèles grand public plus abordables pour le grand public.
“La seule façon de faire [EVs] réalisable est de les construire en vrac ou en production de masse, c’est donc un pas en avant », a-t-il déclaré, ajoutant que la demande augmentait chaque année.
“Les gens qui ont déjà réalisé que les ventes de véhicules électriques vont augmenter se rendent compte que si nous n’allons pas les fabriquer, quelqu’un d’autre le fera, nous devons donc commencer à avoir un approvisionnement national en véhicules électriques pour les personnes qui en veulent.”
