À retenir
- Applegreen a mis fin à son accord avec le Massachusetts Department of Transportation pour réaménager et exploiter 18 aires de service routières dans l’État.
- Applegreen invoque des «réalités commerciales» et la menace de litiges de Global Partners comme raisons de cette décision.
- Global Partners réaffirme que la proposition d’Applegreen n’était jamais financièrement viable et souligne des préoccupations concernant des conflits d’intérêts.
Contexte
En juin, Applegreen et le Massachusetts Department of Transportation (Massdot) avaient annoncé un accord pour réaménager et exploiter 18 aires de service routières, un projet estimé à 750 millions de dollars sur 35 ans. Global Partners, une entreprise locale, s’est opposée à cet accord, estimant que sa propre proposition était plus rentable et plus logique. Global Partners a déposé une plainte éthique et a intenté une action en justice pour obtenir des documents relatifs à l’accord entre Applegreen et Massdot.
Ce qui change
L’abandon de l’accord par Applegreen remet en jeu les 18 aires de service routières du Massachusetts. Global Partners se déclare prêt à reprendre le projet avec une proposition garantissant 1,5 milliard de dollars de revenus locatifs à l’État.
Prochaines étapes
Global Partners attend de pouvoir reprendre le projet des 18 aires de service routières, en promettant une approche transparente et dans l’intérêt du Commonwealth.
Sources
- Massachusetts Department of Transportation (Massdot)
- Global Partners
- Applegreen
Dans une déclaration à C-Store Dive, un porte-parole d’Applegreen a indiqué que la société et Massdot avaient officiellement mis fin à leurs discussions de location en cours, en raison des difficultés rencontrées au cours du processus.
« En tant qu’opérateur de services d’autoroute le plus grand et le plus respecté aux États-Unis, Applegreen regrette de ne pas avoir pu apporter son expertise opérationnelle de classe mondiale au Commonwealth. »
Porte-parole d’Applegreen
Dans une déclaration à C-Store Dive, Eric Slifka, président et chef de la direction de Global Partners, a réitéré qu’Applegreen traitant avec le Massachusetts avait été imparfait dès le départ et que le retrait du détaillant confirme les risques financiers qu’il présentait.
« La décision d’Applegreen de se retirer souligne les préoccupations mêmes soulevées pendant des mois : leur proposition n’a jamais été financièrement solide et n’a jamais été dans l’intérêt supérieur du Commonwealth. »
Eric Slifka, président et chef de la direction de Global Partners
« Et avec des questions troublantes sur les conflits d’intérêts et les violations d’éthique toujours non résolues, il est clair qu’Applegreen était le mauvais choix pour le Massachusetts. »
Eric Slifka, président et chef de la direction de Global Partners
Slifka a souligné que Global Partners est prêt à reprendre les 18 aires de service routières avec un accord qui garantirait 1,5 milliard de dollars de loyer à l’État.
« Ce processus a été difficile pour toutes les personnes impliquées, et les contribuables ont déjà perdu un temps précieux. Nous sommes prêts à aller de l’avant, honnêtement, de manière transparente et dans le meilleur intérêt de notre Commonwealth. »
Eric Slifka, président et chef de la direction de Global Partners
Note de l’éditeur : cet article a été mis à jour avec les commentaires de Global Partners.