BMW M a produit son millionième véhicule le 2 octobre 2026 à Munich, marquant un jalon historique pour la division sportive. À cette occasion, le constructeur a dévoilé un prototype camouflé de sa future M3 100 % électrique, un modèle de haute performance qui reposera sur la technologie Neue Klasse et sera assemblé dans l’usine munichoise.
BMW M atteint un million de véhicules de haute performance
L’usine principale du groupe BMW à Munich a atteint une étape majeure en assemblant son millionième véhicule de haute performance. Ce chiffre symbolique comptabilise exclusivement les modèles M purs et écarte les versions d’entrée de gamme M Performance.
Le véhicule marquant cet anniversaire est une M3 Berline en teinte BMW Individual Fire Orange III. Peter Weber, directeur de l’usine, a remis les clés de cette berline commémorative à Franciscus van Meel, président de BMW M GmbH, au cours d’une cérémonie officielle sur le site bavarois.
En quatre décennies d’existence depuis les débuts de la lignée, l’écusson M3 représente à lui seul environ le quart de ce volume total d’un million d’exemplaires. Le président de BMW M GmbH a souligné que cette longévité témoigne de la capacité de la marque à associer l’aptitude à la route et à la piste avec une utilisation quotidienne.
BMW M dévoile prototype de sa future M3 électrique
Profitant de cette célébration historique, le constructeur a présenté un prototype camouflé qui offre un aperçu concret de la future berline sportive. L’engin arbore des ailes élargies et des voies imposantes qui rappellent le concept présenté en juin 2026. Les observateurs notent un design plus sobre par rapport au prototype initial, avec un bouclier avant moins agressif, un splitter réduit et des poignées de porte affleurantes.
La nomenclature officielle est désormais fixée. Contrairement aux suppositions initiales qui évoquaient un badge iM3, la direction a confirmé que la berline s’appellera simplement M3. Le constructeur refuse d’accoler une lettre supplémentaire pour distinguer la motorisation électrique, préservant ainsi l’intégrité de l’écusson.
BMW M dévoile architecture électrique à quatre moteurs
Sur le plan technique, la future sportive marquera une rupture avec les transmissions mécaniques traditionnelles. Le système M eDrive utilisera quatre unités indépendantes, une sur chaque roue, couplées à une architecture de 800 volts. Cette configuration permet une vectorisation de couple instantanée pour optimiser l’agilité en virage.
La berline sera alimentée par une batterie haute tension disposant de plus de 100 kWh d’énergie utile. Les cellules cylindriques de sixième génération ont été adaptées pour répondre aux exigences de la division sportive en matière de puissance d’accélération et de recharge rapide. La puissance cumulée, le couple et les tarifs officiels demeurent pour l’instant gardés secrets par le constructeur.
BMW reconvertit usine de Munich pour production électrique
La production de la future sportive s’inscrira dans un bouleversement industriel d’envergure. Le groupe BMW investit environ 650 millions d’euros pour reconvertir son usine historique centenaire. Les travaux mobilisent un tiers de la surface totale du site avec la construction d’un nouvel atelier de carrosserie, de nouvelles installations de montage et des zones logistiques repensées.
À partir de 2027, le site munichois produira exclusivement des véhicules 100 % électriques. La berline i3 y est déjà assemblée depuis le mois d’août 2026, et la M3 électrique y sera fabriquée en exclusivité sur la plateforme Neue Klasse. La Série 3 thermique sera quant à elle relocalisée vers l’usine de Dingolfing.
L'alternative thermique et la cohabitation des motorisations
Malgré ce virage technologique vers le tout-électrique à Munich, les amateurs de moteurs à combustion ne sont pas totalement oubliés.
Pour les acheteurs dans l’Hexagone, la version électrique offrira un net avantage fiscal face à la surtaxe carbone pesant sur les modèles thermiques. La berline Neue Klasse à zéro émission sera totalement exonérée de taxe sur le CO2, évitant ainsi le malus écologique maximal qui frappe les sportives essence en France.