À l’approche du premier budget du chancelier John Healey, des contribuables britanniques gagnant de 380 £ par mois à 150 000 £ par an partagent leurs difficultés financières et leurs attentes, allant d’allègements sur le carburant et les taxes à une réforme des frais universitaires et des retraites.
Le chancelier John Healey s’apprête à présenter son premier budget alors que les coûts d’emprunt de l’État atteignent des sommets historiques, selon l’actualité rapportée par l’agence de presse publique et ses entretiens avec des citoyens aux revenus variés. Les fuites concernant le contenu de ce texte budgétaire se font rares.
Des familles monoparentales face à la hausse du coût de la vie
Pour Chloe, mère célibataire de 40 ans vivant dans le sud de Londres, la charge financière est devenue lourde depuis le décès de son mari il y a quatre ans. Elle travaille à plein temps et gagne 22 000 £ par an, mais jongle entre la hausse de ses factures d’énergie, qui atteignent environ 200 £ par mois, et une taxe d’habitation de 200 £ qu’elle ne peut réduire.
Elle a dû limiter son budget alimentaire hebdomadaire à 40 £ et renoncer aux dépenses superflues, tout en faisant face aux coûts de ses médicaments pour diverses affections, dont la polyarthrite rhumatoïde.
Christine Morris, retraitée de 78 ans à Worksop, s’appuie sur sa pension d’État et une modeste pension privée laissée par son défunt mari. Elle indique qu’il est très difficile de joindre les deux bouts et qu’elle doit puiser dans ses économies pour faire face aux dépenses. Elle craint également que le projet d’Andy Burnham de supprimer la double garantie revalorisée d’ici 2030 — afin de financer un service national de soins gratuit — ne se traduise par des pensions réduites pendant sa période de besoin.
Les travailleurs réclament des baisses sur les transports
Robert, qui travaille à l’aéroport de Newcastle, consacre 750 £ par mois à son crédit automobile, à son assurance, au carburant et à sa taxe pour effectuer un trajet aller-retour de 32 miles. Il espère que le chancelier réduira les droits d’accise sur les carburants et l’impôt sur le revenu, ou qu’il portera l’abattement personnel de 12 570 £ à environ 16 000 £. Il estime que l’accès à la propriété reste hors de portée : Économiser pour une maison est impossible pour le moment.
Dave Herbert, chauffeur professionnel de 48 ans habitant à Ynysddu, effectue un trajet aller-retour de 62 miles pour rejoindre Cardiff. Il dépense environ 350 £ par mois en essence pour ses besoins professionnels et personnels, soit 40 % à 50 % de plus qu’au début de l’année. Il qualifie les prix actuels de aberrants et redoute chaque passage à la pompe : La meilleure chose qu’ils puissent faire lors du budget est de supprimer ou de réduire radicalement les droits d’accise sur le carburant pendant une période.
Jeunes diplômés et investissements ciblés
À Swindon, Emily Nelson, âgée de 19 ans, a terminé ses examens de fin d’études secondaires l’année dernière et n’a toujours pas trouvé d’emploi. Elle aspire à devenir animatrice, mais postule à des rôles dans la vente et à des contrats d’apprentissage sans grand succès. Elle décrit sa situation comme étouffante. Elle souhaite que l’exécutif accorde davantage de subventions aux entreprises pour l’embauche de jeunes et prolonge le dispositif de garantie de l’emploi pour les jeunes de 18 à 24 ans.
Jonathan Whitwam, âgé de 52 ans et habitant dans l’Essex, gagne 150 000 £ par an. Il soutient financièrement ses deux filles à l’université, dont le loyer s’élève à environ 18 000 £ par an. Ses filles entameront leur vie active avec une dette estimée entre 45 000 £ et 60 000 £ chacune, assortie d’intérêts cumulés évalués entre 5 000 £ et 8 000 £ par an.
Jonathan Whitwam a déclaré qu’il n’avait aucune objection à payer pour des diplômes, considérant qu’ils étaient un excellent moyen d’élargir les horizons et d’avoir une formidable expérience de vie, mais qu’il pensait que l’intérêt devait être annulé ou plafonné en dessous de 1 %, faute de quoi cela constituerait un nœud coulant autour de leur cou pendant une partie substantielle de leur vie.
Jonathan Whitwam se dit par ailleurs favorable à une hausse des impôts pour les hauts revenus dans une optique de redistribution, ainsi qu’à la création d’un impôt exceptionnel sur la fortune pour les patrimoines importants, afin de financer les infrastructures publiques essentielles.