Le Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD) au Sénégal n’a pas publié d’informations vérifiables en juin 2026 sur un ingénieur nommé Mamadou Ndiaye occupant un rôle clé dans la transition vers la mobilité électrique. Les sources disponibles ne mentionnent pas son implication spécifique dans ce domaine au sein de cette institution. En revanche, le CETUD, première autorité organisatrice de la mobilité urbaine au Sénégal, recrute régulièrement des ingénieurs pour des projets stratégiques, notamment dans le cadre du Bus Rapid Transit (BRT) cofinancé par l’État et la Banque mondiale.
Absence de confirmation sur l’ingénieur Mamadou Ndiaye dans le projet de mobilité électrique
Le CETUD recrute des ingénieurs pour accélérer la mobilité durable à Dakar et Thiès
Le Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD) a lancé en juin 2026 un appel à candidatures pour le recrutement d’un ingénieur spécialisé dans l’exploitation et l’intégration des réseaux de transports urbains. Ce poste, lié au projet Bus Rapid Transit (BRT), vise à renforcer les capacités techniques et opérationnelles du CETUD dans la mise en œuvre de solutions de mobilité durable à Dakar et Thiès. L’annonce, publiée sur le site officiel du CETUD et relayée par des médias locaux, souligne l’importance de ce projet pour améliorer la connectivité et réduire la congestion dans les principales agglomérations du pays.
Rôle des ingénieurs recrutés dans l’optimisation technique du projet BRT
Un projet structurant pour la mobilité électrique et les transports publics
Le BRT, financé conjointement par l’État sénégalais et la Banque mondiale, représente un investissement majeur dans les infrastructures de transport en commun. Ce projet s’inscrit dans une dynamique plus large de transition vers une mobilité urbaine durable, incluant notamment le développement de véhicules électriques et la modernisation des réseaux existants. Selon les avis de marché publiés par le CETUD, les ingénieurs recrutés seront amenés à travailler sur des aspects techniques essentiels, tels que l’optimisation des flux, la maintenance des infrastructures et l’intégration des nouvelles technologies dans les systèmes de transport.
Transition vers la mobilité électrique : enjeux et limites au Sénégal
Qui est à la tête du CETUD ?
À ce jour, le directeur général du CETUD est M. Gora Sarr, ingénieur de conception diplômé de l’École Polytechnique de Thiès et titulaire d’un MBA en gestion de projets. Son parcours, marqué par plus de vingt ans d’expérience dans les transports et la mobilité urbaine, en fait un acteur clé de la coordination des politiques publiques en matière de transport au Sénégal. Le CETUD, en tant qu’autorité organisatrice, travaille en étroite collaboration avec l’État, les collectivités territoriales, le secteur privé et la société civile pour instaurer une gouvernance concertée et inclusive.
Coordination des acteurs publics et privés pour une gouvernance inclusive des transports
Quels défis pour la mobilité électrique au Sénégal ?
La transition vers une mobilité électrique au Sénégal se heurte à plusieurs défis, notamment la modernisation du parc automobile, l’amélioration de la sécurité routière et le développement des infrastructures adaptées. Le projet BRT, bien qu’orienté vers les transports publics, s’inscrit dans une vision plus large visant à intégrer progressivement des solutions électriques dans les flottes de véhicules. Le ministère des Transports terrestres et aériens, dirigé depuis juin 2026 par Serigne Abdoul Ahad Ndiaye, un ingénieur spécialisé en systèmes embarqués et en intelligence artificielle, pourrait jouer un rôle clé dans l’accélération de cette transition.
Que reste-t-il à faire ?
Les prochains mois seront déterminants pour le CETUD et le gouvernement sénégalais, avec des projets comme l’extension du Train Express Régional (TER) vers Thiès et la relance d’Air Sénégal. La mobilité électrique, bien que moins médiatisée, reste un enjeu stratégique pour réduire l’empreinte carbone du secteur des transports. Les recrutements récents d’ingénieurs spécialisés, ainsi que l’expérience internationale de Serigne Abdoul Ahad Ndiaye, pourraient offrir une dynamique nouvelle pour relever ces défis. Les acteurs locaux et internationaux suivront de près l’évolution de ces initiatives, qui pourraient servir de modèle pour d’autres villes africaines.
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