Comment fonctionneront les nouveaux moyens de transport qui commenceront à circuler l’année prochaine ?

Publié le 15 décembre 2025 16:23:00. Buenos Aires se prépare à révolutionner ses transports en commun avec le Trambus, une ligne de bus électriques qui promet de désengorger le nord-sud de la ville et de réduire significativement les temps de trajet. Ce projet ambitieux, attendu pour 2026, vise également à améliorer la qualité de l’air et à dynamiser les quartiers traversés.

• Le Trambus, dont la première ligne (T1) reliera Nueva Pompeya à Aeroparque, réduira le temps de trajet de plus d’une heure et demie à moins d’une heure.
• Les 50 véhicules qui composeront la flotte seront 100% électriques, contribuant ainsi à la lutte contre la pollution sonore et atmosphérique.
• Le système de feux de circulation synchronisés par télémétrie et les arrêts espacés de 500 mètres (environ 0,3 mile) optimiseront la fluidité du trafic.

Traverser Buenos Aires du sud au nord aux heures de pointe est depuis longtemps un défi pour les habitants. Le trajet peut s’étendre jusqu’à une heure et quarante minutes, voire plus, avec un nombre limité de lignes de bus desservant directement cette direction sans passer par le centre-ville. Le gouvernement de Buenos Aires entend bien mettre fin à cette situation avec le Trambus, un projet qui s’inscrit dans une volonté de corriger un déséquilibre historique en faveur du sud de la ville.

Avec 3,6 millions de personnes se déplaçant quotidiennement en ville, dont près de la moitié utilisent les transports en commun, l’impact potentiel du Trambus est considérable. La première branche de cette nouvelle ligne, baptisée T1, entrera en service en 2026. Entièrement électrique, elle reliera Nueva Pompeya à Aeroparque, desservant les quartiers de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo et Palermo. Le Trambus bénéficiera d’une voie réservée et sera interconnecté avec cinq lignes de métro et cinq gares ferroviaires.

Un essai pilote a débuté en novembre, le long du tracé de la ligne 34, avec laquelle le Trambus coïncidera à quelques pâtés de maisons sur l’avenue De. Juan B. Justo. Ces premiers véhicules, au nombre de 50, sillonneront une route qui traversera le centre géographique de la ville.

Selon les informations fournies par le gouvernement de Buenos Aires, les véhicules seront 100% électriques et durables, réduisant ainsi la pollution et le bruit. Leur autonomie est estimée à 270 kilomètres (environ 168 miles). Le châssis a été développé en Argentine par Agrale, tandis que le moteur électrique est le fruit d’une collaboration avec la société britannique Equipmake LTD, où les prototypes ont été envoyés pour l’intégration des moteurs, des batteries et des systèmes de contrôle.

Le Trambus sera équipé d’un système de feux de circulation synchronisés par télémétrie. Ainsi, lorsqu’un véhicule s’approche d’un carrefour, le feu vert sera prolongé pour lui permettre de passer sans s’arrêter, réduisant les temps de trajet et donnant la priorité aux transports en commun. Les arrêts seront espacés de 500 mètres, ce qui permettra de réduire le temps de trajet de plus d’une heure et demie à moins d’une heure. Le service offrira une fréquence de quatre minutes aux heures de pointe.

Plus de 50 000 habitants et travailleurs qui se rendent quotidiennement dans la ville bénéficieront de ce nouveau mode de transport. Les véhicules pourront accueillir plus de 60 passagers, et des unités articulées, capables de transporter plus de 120 personnes, seront déployées aux heures de pointe.

Les commerçants des quartiers desservis par le Trambus devraient également en profiter. Une meilleure accessibilité grâce aux transports en commun favorisera l’afflux de clients potentiels, encouragera la construction de logements et attirera de nouvelles entreprises, comme cela a été le cas dans le quartier de Parque Patricios depuis l’arrivée de la ligne H du métro.

Le Trambus ne se limite pas à relier Nueva Pompeya et l’Aéroparque, il s’intègre également aux lignes A, B, D, E et H du métro, aux chemins de fer Mitre, San Martín, Sarmiento et Belgrano Sur, ainsi qu’au Metrobus del Sur et à l’avenue Juan B. Justo.

« Avec l’arrivée de la ligne T1 qui reliera Pompeya à l’Aéroparque, nous allons incorporer les premiers « feux tricolores observés » du pays, qui détecteront l’arrivée du Trambus et lui donneront la priorité de passage. »

Pablo Bereciartua, ministre de la Mobilité et des Infrastructures de la Ville

« Le T1 vous permettra d’économiser jusqu’à 40 % sur les temps de trajet. Et il aura un tarif intégré avec le Métro : ceux qui combinent les deux transports bénéficieront d’une réduction automatique. » ajoute-t-il.

D’ici 2026, plus de 70 arrêts seront aménagés le long du tracé du Trambus, dont onze seront considérés comme emblématiques. Ils disposeront d’un espace de stockage pour les vélos et de casiers, servant ainsi de points de retrait pour les colis.