Publié le 7 décembre 2025 à 13h02. Le gouvernement argentin envisage de supprimer la taxe intérieure sur les automobiles, une mesure qui pourrait entraîner une baisse significative des prix et relancer le secteur automobile, en l’intégrant au projet de réforme du travail actuellement en discussion au Congrès.
- La suppression de la taxe intérieure, surnommée « taxe de luxe », pourrait faire baisser le prix des voitures de plus de 80 000 USD (environ 74 000 EUR) d’environ 15 000 USD (environ 14 000 EUR).
- Cette initiative s’inscrit dans un effort plus large visant à alléger la charge fiscale pesant sur le secteur automobile et à améliorer sa compétitivité à l’exportation.
- Les professionnels du secteur préviennent que cette mesure pourrait perturber les ventes en décembre, les concessionnaires préférant attendre janvier pour ajuster leurs prix.
L’inclusion de cette mesure fiscale dans le projet de réforme du travail a surpris les acteurs du secteur automobile. Si elle est adoptée, la suppression de la taxe intérieure sur les automobiles, qui frappe les véhicules neufs, pourrait avoir un impact considérable sur les prix et les ventes. Cette taxe, considérée comme une distorsion du marché, est particulièrement pénalisante pour les modèles haut de gamme.
Les constructeurs automobiles et le ministère de l’Économie travaillaient déjà sur un programme de réduction de la charge fiscale, notamment en supprimant les droits d’exportation. Cependant, l’intégration de la suppression de la taxe intérieure au projet de réforme du travail ajoute une nouvelle dimension à cette démarche.
Selon un professionnel du secteur, les seuils d’application de la taxe intérieure ont été récemment mis à jour, s’appliquant désormais aux véhicules d’une valeur d’environ 102 ou 103 millions de pesos argentins (environ 85 000 EUR). Il anticipe que les concessionnaires pourraient suspendre leurs ventes en décembre, anticipant une baisse des prix de 20 à 25 % en janvier.
La taxe intérieure se décline en deux échelons : 20 % et 35 %. Le premier a été suspendu en janvier dernier, tandis que le second a vu son taux réduit à 18 %, ce qui représente un impact réel d’environ 22 % sur le prix final.
En pratique, la taxe s’applique aux véhicules dont le prix dépasse 103 millions de pesos argentins. Cependant, les constructeurs ont tendance à ajuster leurs prix pour rester juste en dessous de ce seuil, afin d’éviter la taxe. Ceux qui ne peuvent pas le faire, avec des prix avoisinant les 110 millions de pesos argentins, voient leur prix augmenter d’environ 22 %, atteignant ainsi 134 millions de pesos argentins.
Il est important de noter que cette taxe ne s’applique pas aux véhicules utilitaires légers, mais uniquement aux berlines, coupés et SUV.
Au cours de l’année écoulée, en raison des fluctuations du taux de change (entre 1 200 et 1 500 pesos argentins pour 1 USD) et de l’échelon 2 de la taxe, l’écart de prix entre les véhicules a pu atteindre 70 000 à 85 000 USD.
Ernesto Cavicchioli, PDG de Hyundai Argentine et nouveau président de la Chambre des importateurs et distributeurs officiels d’automobiles (CIDOA), a souligné l’importance de cette mesure pour le marché automobile.
« L’élimination de ces taxes permettrait d’éviter les augmentations de prix et de créer une transition naturelle entre les modèles. Il n’y aurait plus de voitures artificiellement gonflées en prix à cause de la taxe. Les listes de prix seraient plus naturelles, avec une échelle progressive. Avec les taxes actuelles, il y a ceux qui atteignent la limite et s’arrêtent là, et ceux qui la dépassent et paient 25 % de plus, sans rien entre les deux. »
Ernesto Cavicchioli, PDG de Hyundai Argentine et président de CIDOA
M. Cavicchioli a également précisé que la suppression de la taxe permettrait aux marques de proposer des modèles qu’elles n’osaient pas proposer auparavant, sans que le prix devienne prohibitif.
Cette mesure rappelle la suspension du premier échelon de la taxe en début d’année, qui avait fait passer les prix de 45 millions de pesos argentins à 65 millions de pesos argentins. La suppression du second échelon pourrait faire baisser le prix des voitures de plus de 120 millions de pesos argentins à environ 100 millions de pesos argentins, et même affecter les modèles dont le prix est proche de 95 millions de pesos argentins.
En anticipant cette mesure, M. Cavicchioli a déjà pris l’initiative de réduire la marge bénéficiaire de Hyundai et d’appliquer la mise à jour du tarif effectuée par ARCA pour baisser le prix du SUV Hyundai Santa Fe, qui est passé de 79 000 USD à 70 900 USD.
« De plus, une voiture moins chère signifie également des coûts réduits pour l’assurance, l’immatriculation et les taxes. C’est bénéfique pour tous. L’État pourrait collecter moins de taxes à court terme, mais à long terme, il percevra davantage de recettes grâce aux droits d’importation de 35 % sur l’augmentation des ventes dans ces segments. »
Ernesto Cavicchioli, PDG de Hyundai Argentine et président de CIDOA