Publié le 9 octobre 2025 à 13h39. Ferrari se lance dans l’électrique avec un coupé quatre places ambitieux, l’« Elettrica », qui promet des performances dignes de la marque au cheval cabré tout en s’adressant à une nouvelle clientèle.
- La Ferrari « Elettrica » développera plus de 1 000 chevaux et offrira une autonomie d’environ 530 kilomètres.
- Le constructeur italien mise sur cette voiture pour attirer les conducteurs exclusivement habitués aux véhicules électriques, tout en conservant l’expérience Ferrari.
- Le modèle devrait être dévoilé en détail début 2026 et son prix pourrait se situer autour de 500 000 euros.
Ferrari, traditionnellement attaché aux moteurs thermiques, accélère sa transition vers l’électromobilité avec l’« Elettrica ». Ce coupé quatre places, dont aucune image finale n’a encore été divulguée, représente une étape importante dans la stratégie du constructeur de Maranello. Benedetto Vigna, le PDG de Ferrari, a précisé que ce nouveau modèle ne doit pas être perçu comme une simple étape vers l’électrification, mais plutôt comme un complément à son offre existante.
L’« Elettrica » est conçue pour une clientèle spécifique : les automobilistes qui n’utilisent que des véhicules électriques mais qui souhaitent découvrir l’univers Ferrari. Elle se distingue par son architecture à quatre moteurs électriques – un pour chaque roue – et son châssis en aluminium à centre de gravité abaissé, optimisant ainsi sa tenue de route.
Si Ferrari n’a pas encore communiqué de prix précis, les analystes estiment qu’il se situera dans la même fourchette que le SUV « Purosangue », affiché à environ 500 000 euros. En termes de performances, l’« Elettrica » revendique un 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Un aspect particulier de cette voiture électrique est la volonté de Ferrari de conserver une expérience sonore distinctive. Contrairement à de nombreuses supercars électriques silencieuses, l’« Elettrica » simulera le processus de changement de vitesse et amplifiera le son du moteur électrique pour fournir au conducteur des informations sur la dynamique de conduite. Gianmaria Fulgenzi, directeur produit, a illustré cette approche en la comparant à la différence entre un voilier et un bateau à moteur : « Les deux sont passionnants, mais de différentes manières. »
Ferrari a choisi de développer en interne les composants techniques clés, notamment les batteries, afin de préserver son savoir-faire et de rester compétitif sur le marché. Le constructeur vend déjà environ la moitié de ses véhicules avec des motorisations hybrides, mais accuse un certain retard par rapport à des concurrents comme Porsche, Lamborghini et Lotus dans le domaine des véhicules 100% électriques.
La présentation complète du modèle de série est prévue pour début 2026. (sda/awp/afp)