Étude : Ce n’est pas le froid qui fait fondre le kilométrage des voitures électriques

Publié le 23 octobre 2025 10h33. Les conducteurs de véhicules électriques devront revoir leurs habitudes si l’autonomie est une priorité : une nouvelle étude démontre que la vitesse a un impact considérable sur la distance parcourue avec une seule charge.

• La vitesse excessive réduit significativement l’autonomie des voitures électriques, jusqu’à 40 % à 130 km/h.
• La technologie de la batterie (400 volts ou 800 volts) influence l’efficacité énergétique à haute vitesse.
• Adopter une conduite plus souple et optimiser l’utilisation des équipements (climatisation, chauffage) permet d’améliorer l’autonomie.

L’essor des véhicules électriques soulève une question cruciale pour les automobilistes : quelle est l’autonomie réelle de ces voitures, en particulier lors de longs trajets ? Une récente étude met en lumière l’influence déterminante de la vitesse sur la consommation d’énergie et, par conséquent, sur la distance que l’on peut parcourir avec une seule charge.

Les tests menés par des experts révèlent une corrélation directe entre la vitesse et la perte d’autonomie. À titre d’exemple, une voiture capable de parcourir 380 kilomètres à vitesse modérée ne peut plus parcourir que 220 kilomètres sur autoroute à 130 km/h. Cette diminution est particulièrement notable entre 80 et 130 km/h, avec une baisse d’autonomie de 39 % pour un fourgon électrique et de 28 % pour une berline.

Plusieurs modèles ont été testés pour illustrer cet impact, notamment la Porsche Macan EV, l’Audi A6 e-tron Quattro et la Renault 4 E-Tech. Ces exemples concrets démontrent que la consommation d’énergie augmente avec la vitesse. La Renault 4 E-Tech, par exemple, affiche une consommation de 13,8 kWh/100 km sur route ordinaire, contre 23,3 kWh/100 km sur autoroute.

La technologie embarquée joue également un rôle essentiel dans la gestion de l’énergie. Les véhicules équipés de systèmes 800 volts, comme le Lucid Air, peuvent atteindre une autonomie de plus de 800 kilomètres à 110 km/h. En revanche, ceux dotés d’une architecture 400 volts, comme la BMW i5 actuelle, subissent une baisse d’efficacité à haute vitesse.

Plusieurs facteurs entrent en jeu dans la consommation d’énergie d’un véhicule électrique : la vitesse, bien sûr, mais aussi les conditions météorologiques (vent, température extérieure), le poids des passagers et des bagages, et l’utilisation de la climatisation. La capacité de la batterie reste, évidemment, un élément déterminant.

Pour optimiser l’autonomie de son véhicule électrique, quelques gestes simples peuvent être adoptés. Privilégier une vitesse modérée, proche ou inférieure aux limitations de vitesse, est primordial. Réduire sa vitesse à 110 km/h sur autoroute permet ainsi de mieux gérer la consommation d’énergie, tout en évitant les amendes.

Adopter un style de conduite plus écologique et utiliser les options de préchauffage de la climatisation ou de ventilation des sièges, plutôt que de climatiser l’ensemble de l’habitacle, sont également des bonnes pratiques. De plus, recharger le véhicule à puissance réduite contribue à préserver la batterie et à améliorer l’efficacité de la charge.

Les constructeurs automobiles s’efforcent d’améliorer l’efficacité énergétique de leurs modèles. BMW, par exemple, prépare sa nouvelle génération Neue Klasse pour optimiser les performances de ses véhicules électriques. Il est donc crucial de bien planifier ses temps de recharge pour éviter toute panne sèche.

Dans certains pays européens, comme l’Allemagne, où certaines autoroutes ne sont pas soumises à des limitations de vitesse, les conducteurs de véhicules électriques sont souvent contraints de faire des pauses plus fréquentes pour recharger leur voiture. Le coût élevé de l’électricité en Europe ajoute une dimension économique non négligeable à la question de la vitesse.

Selon Auto Plus, un fourgon électrique doté d’une batterie de 65 kWh affiche une autonomie de 230 kilomètres à 80 km/h, mais seulement 142 kilomètres à 130 km/h par temps chaud avec la climatisation en marche. Pour une berline électrique dans les mêmes conditions, l’autonomie passe de 445 kilomètres à 320 kilomètres lorsque la vitesse augmente à 130 km/h.