Termes définis
Co2 C’est le dioxyde de carbone.
Le CO est le monoxyde de carbone.
HC est Hydrocarburo.
NONX Il s’agit d’oxydes d’azote.
COMMEX Ce sont des oxydes de soufre.
Cette page fournit des informations sur les sous-traits – les nuages longs et minces qui se forment derrière des plans d’altitude à haute altitude – et comment ils se forment. Cette page fournit également des informations sur des termes qui sont souvent utilisés de manière inexacte comme des synonymes présumés de contractés, tels que des “Chemtrails” et des géo-impaires. L’EPA a reçu de nombreuses questions du public sur ces sujets. Notre objectif est de fournir des informations claires et fondées sur la science en faisant face à de mauvaises questions, inquiétudes et idées.
Sur cette page:
Qu’est-ce que la contraia?
Les contrats sont un effet normal des opérations des plans de réaction et ont été de ses premiers jours de voyage aérien. Si vous voyez beaucoup de contre-clôture dans votre région, c’est parce qu’il existe de nombreux plans de réaction qui volent.
Comment se forment les contrats?
Selon la température et la quantité d’humidité dans l’air à l’altitude de l’avion, les contrastes s’évaporent rapidement (si l’humidité est faible) ou persiste et se développe (si l’humidité est élevée). Les conditions favorables à l’entraînement se produisent fréquemment à haute altitude. Lorsque les conditions atmosphériques favorables à la formation de contre-attaque sont combinées avec un grand nombre de vols à réaction commerciaux et privés, il peut y avoir beaucoup d’opposé dans le ciel en même temps.
Il est également important de noter que l’humidité et d’autres conditions atmosphériques élevées peuvent être très différentes des conditions que nous ressentons sur le terrain. Par exemple, il peut y avoir des conditions d’humidité élevées à des altitudes élevées, mais de faibles conditions d’humidité au niveau du sol.
Combien de temps dure la contraia?
Beaucoup en face sont courts et évaporent et s’évaporent en quelques secondes aux minutes en raison des faibles conditions d’humidité dans l’atmosphère dans laquelle les avions volent. Les sous-traits persistants se trouvent lorsque les avions volent dans des strates de conditions d’humidité élevées (appelées air super saturé) dans l’atmosphère. Ils peuvent durer quelques minutes ou plus d’une journée. Les amendes persistantes peuvent interagir avec le vent et les nuages pour former des nuages de cirri, qui sont des nuages minces et minces qui sont communs à des altitudes élevées.
Les contre-clips peuvent également prendre différentes formes et apparences en fonction des conditions atmosphériques, des mouvements du vent et des modèles de vol d’avion. Ces apparitions peuvent inclure des lignes droites, une grille ou des motifs croisés, des faux plafonds entrelacés ou en spirale, incurvé et fragmenté. Ceux-ci sont tous possibles en fonction d’une variété de conditions météorologiques et de mouvements de vol.
Recherche sur les impacts environnementaux des contrats
Les modèles actuels indiquent que les nuages de trail persistants pourraient avoir un petit effet de chauffage net. Cependant, D’autres recherches sont nécessaires Pour mieux comprendre et quantifier l’impact des contre-attaquants climatiques persistants. L’EPA soutient la recherche de la Federal Aviation Administration (FAA) et d’autres agences fédérales.
La FAA et d’autres agences fédérales continuent de rechercher la formation et la persistance des contrats. Pour plus d’informations, visitez: FAA | Contractes.
Que sont les “Chemtrails”?
“Chemtrails” est un raccourcissement du terme “chemins chimiques”. C’est un terme que certaines personnes utilisent pour affirmer de manière incorrecte que le contraire dérivant du trafic aérien de routine est en fait une libération intentionnelle de produits chimiques dangereux ou d’agents biologiques à haute altitude à diverses fins néfastes, y compris le contrôle de la population, le contrôle mental ou les tentatives de géo-ingénieur ou de modification du temps.
Il convient de noter que les produits chimiques sont parfois intentionnellement pulvérisés par des avions à des fins légitimes telles que les combats en incendie ou l’agriculture, mais ce sont des événements bien documentés, réglementés et utilisés à des fins légitimes spécifiques. Les versions de ce type proviennent de plans d’hélice à basse altitude, et non des jets à haute altitude. Pour plus d’informations, consultez la section suivante ci-dessous.
L’EPA travaille de manière proactive avec d’autres agences fédérales pour surveiller le trafic aérien pour toute activité potentielle et dangereuse et continuera de le faire.
L’EPA est consciente du fait que certains membres du public s’inquiètent des contrats inhabituels qui voient dans le ciel ou des relations sur la géo-ingénierie et les produits chimiques dangereux qui sont pulvérisés par des plans de réaction à haute altitude. Certains membres du public ont été inquiets lorsqu’ils voient des avions volants à basse altitude qui pulvérisent les champs (connus sous le nom de pincement des cultures. Voir plus d’informations ci-dessous). Lorsque vous assistez à ces phénomènes, il est raisonnable de poser des questions et d’enquêter plus loin pour comprendre ce que vous voyez. Plus d’informations sur géo-ingénierie. Pour plus d’informations sur le moment où les produits chimiques sont pulvérisés par des avions à des fins légitimes, voir ci-dessous.
Qu’est-ce qui est intentionnellement pulvérisé par des avions?
Les produits chimiques sont parfois intentionnellement pulvérisés par des avions à des fins non périphériques telles que le choc du feu ou l’agriculture. Mais ce sont des événements bien documentés et utilisés à des fins spécifiques. Les versions de ce type proviennent de plans d’hélice à basse altitude, et non des jets à haute altitude.
Voici quelques informations sur les raisons non négatives que les produits chimiques peuvent être libérés par des plans d’hélice à faible altitude:
Pulvérisation agricole ou pincée de cultures: Commun dans les zones agricoles, des plans d’hélice à faible altitude sont utilisés pour pulvériser des pesticides, des herbicides ou des engrais. Pour plus d’informations sur les éclaboussures agricoles, visitez: Introduction de l’EPA à la dérive des pesticides.
Tirage: Les avions baissent parfois le feu ou le retard de l’eau pour supprimer les incendies. Les produits chimiques utilisés sont non toxiques mais teints pour la visibilité. Plus d’informations peuvent être trouvées sur Systèmes modulaires de lutte contre les incendies dans les airs (MAFF).
Si vous soupçonnez quelle pulvérisation illégale, exposition chimique ou dommages environnementaux: Visitez: Signaler les violations environnementales.
Si un avion de voie inhabituellement bas ou potentiellement dangereux, reportez-vous à la Federal Aviation Administration (FAA) sur: Hotline FAA.
La contre-clôture est-elle liée à la géo-ingénierie ou à la modification météorologique?
Le gouvernement fédéral n’est pas au courant du fait qu’il n’y a jamais de contrat intentionnellement formé par les États-Unis aux fins de la géo-ingénierie ou de la modification météorologique. La géo-ingénierie comprend un large éventail d’activités qui essaient intentionnellement de refroidir la Terre ou de retirer les gaz de l’atmosphère. Un sous-ensemble de ces activités a le but de refroidir la Terre en modifiant la quantité de soleil qui atteint la surface de la terre. Il s’agit d’un sujet qui traverse actuellement un débat public intense, de la recherche et du contrôle public national et international pour une bonne raison. Plus d’informations sur géo-ingénierie et modification météorologique.
Qu’est-ce que Haarp et est corrélé à la contrua, à la géo-ingénierie ou à la modification du temps?
Le programme de recherche auroral actif à haute fréquence (HAARP) est un émetteur à haute puissance et à haute fréquence utilisé pour étudier l’ionosphère. Le programme a été géré par l’US Air Force et la marine américaine entre 1990 et 2014, mais la responsabilité des structures et de l’équipement HAARP a été livré à Université d’Alaska-Fairbans en 2015.
Haarp a été au centre de nombreuses conspirations au fil des ans. L’EPA n’est au courant d’aucune preuve scientifique à l’appui de toute déclaration qui met en œuvre des activités néfastes. Haarp n’est pas un programme classifié et son étude d’impact environnemental peut être vue par le public. La Federal Communication Commission (FCC), la Federal Aviation Administration (FAA) et le Department for Environmental Conservation of Alaska (ADEC) sont les trois principales organisations d’autorisations et de licences juridictions sur le site de recherche HAARP.
Pour plus d’informations sur Haarp: FAQ | Haarpe
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