Publié le 7 janvier 2026 à 09:21:00. Le salon CES de Las Vegas est le théâtre d’un regain d’intérêt pour les robotaxis et les véhicules autonomes, avec des démonstrations concrètes et une nouvelle approche axée sur la faisabilité plutôt que sur la promesse d’une autonomie totale.
- Les robotaxis et les voitures autonomes sont de nouveau très présents au CES 2026.
- Plusieurs entreprises, dont Zoox d’Amazon, proposent des démonstrations sur route ouverte.
- Business Insider propose une analyse sur le terrain des dernières avancées en matière de mobilité autonome.
Las Vegas est le point de convergence des acteurs majeurs de la conduite autonome. Après une période d’enthousiasme initial suivi d’un certain désenchantement, l’industrie semble se concentrer sur des objectifs plus réalistes et des applications concrètes. Le salon CES 2026 marque un tournant, avec une attention particulière portée aux systèmes d’aide à la conduite avancés et à la conduite de niveau 3, plutôt qu’à la quête d’une autonomie totale de niveau 5.
Zoox, filiale d’Amazon, a particulièrement attiré l’attention avec ses démonstrations de robotaxis. Contrairement aux véhicules autonomes classiques, qui sont souvent des voitures existantes équipées de capteurs, Zoox a conçu un véhicule entièrement dédié à cette fonction, avec une architecture bidirectionnelle et sans volant. Les premiers essais grandeur nature ont eu lieu à Las Vegas, suscitant un vif intérêt de la part du public.
Uber, en partenariat avec Lucid et Nuro, a également annoncé ses ambitions dans le domaine des robotaxis. Les trois entreprises prévoient de lancer un service de robotaxi à San Francisco d’ici la fin de 2026, en concurrence directe avec Waymo. Ce partenariat vise à accélérer le développement et le déploiement de cette technologie.
Jensen Huang, PDG de Nvidia, a présenté la famille Alpamayo, une nouvelle pile de conduite autonome conçue pour gérer les situations de conduite complexes et les cas extrêmes. Cette technologie devrait permettre aux constructeurs automobiles de progresser vers une autonomie plus fiable et plus sûre.
Paul Costa, ancien ingénieur d’Apple ayant travaillé sur le projet de voiture autonome de l’entreprise, a souligné le changement d’orientation de l’industrie. Il a observé que l’accent est désormais mis sur les systèmes d’aide à la conduite de niveau 3, qui offrent une assistance significative au conducteur tout en lui permettant de garder le contrôle du véhicule.
« J’ai l’impression qu’ici en 2026, le niveau 3 est extrêmement intéressant. C’est intéressant pour moi de voir comment l’orientation de l’industrie a changé au fil des ans. »
Paul Costa, ancien ingénieur d’Apple
Le CES 2026 confirme donc un retour en force de la conduite autonome, mais avec une approche plus pragmatique et axée sur des applications concrètes. L’avenir de la mobilité autonome se dessine, non plus comme une révolution instantanée, mais comme une évolution progressive et maîtrisée.
