Cela met fin aux mois de conflit entre le conseil municipal et Kcata depuis l’expiration du dernier contrat fin avril. Plus tôt ce mois-ciLes dirigeants de Kcata ont déclaré que l’agence devrait effectuer des coupes ou arrêter entièrement le service de bus dans la ville. Sans contrat, l’agence n’avait pas reçu d’argent de Kansas City depuis des mois et s’appuyait sur ses réserves.
Le conseil municipal et le conseil des commissaires du KCATA ont approuvé à l’unanimité le contrat cette semaine.
Le membre du Conseil, Eric Bunch, a été nommé la semaine dernière au conseil des commissaires du KCATA pour représenter des parties de Kansas City. Il a déclaré que cette «négociation de 11e heure» avait réussi parce que les membres du conseil d’administration de KCATA comme la vice-présidente Bridgette Williams et la ville sous la ville de Mario Vasquez, ont mis le travail pour le faire se réunir.
« Les négociations avaient été vraiment bloquées au cours des derniers mois, et il était essentiel que nous ayons fait quelque chose », a déclaré Bunch. « Ce n’est en aucun cas une manière idéale de négocier un contrat de 77 millions de dollars, mais c’est ce que c’était. Honnêtement, les deux parties ont vraiment réussi pour livrer quelque chose que tout le monde a finalement pris en retard. »
Le maire Quinton Lucas a déclaré que la ville et le kcata continueront de travailler ensemble sur un plan à long terme pour améliorer les services de bus et trouver plus de sources de financement.
« Je suis fier de notre engagement contractuel parmi la ville de Kansas City et l’autorité régionale de transit pour fournir des services fiables à tous dans notre région », a déclaré Lucas dans un communiqué. «En tant que principal bailleur de fonds pour KCATA, Kansas City continuera de travailler en collaboration avec KCATA pour construire des ressources au Missouri et au Kansas, soutenant des performances plus fortes pour tous dans notre région.»
Voici ce qui est dans le contrat et ce qui a changé depuis le premier a été proposé en mars:
Carlos Moreno
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Combien la ville donne le kcata?
Kansas City fournira près de 78 millions de dollars au Kcata, ce qui a été approuvé dans Le budget de la ville. Cet argent provient des deux taxes de vente que les résidents de la ville paient pour soutenir les transports publics.
Mais la ville proposera également un plan au plus tard le 15 décembre pour trouver de l’argent supplémentaire pour Kcata, ce qui donnerait à l’agence plus de 93 millions de dollars. C’est à quel point le KCATA a déclaré nécessaire pour empêcher toute réduction de bus en raison de la hausse des coûts de transit.
Qu’y a-t-il dans le contrat?
Le contrat couvre l’agence pendant 12 mois depuis son expiration en avril, au lieu d’un contrat de six mois que la ville a initialement proposé.
Dans le cadre du nouveau contrat, la ville demande que le KCATA mette en œuvre un modèle de tarif «fonctionnellement libre». La plupart des coureurs paieront un tarif de bus de 2 $, mais les résidents à faible revenu et les personnes recevant de l’aide des agences de services sociaux monteront gratuitement. Les tarifs prendront des mois à mettre en œuvre car le KCATA doit changer ses bus pour inclure un nouveau système électronique.
Le nouveau modèle tarifaire devrait ramener environ 10 millions de dollars par an dans l’agence, après le départ de Kansas City entièrement sans tarif en 2020.
Les mesures de responsabilité que la ville souhaitent que Kcata suit est toujours dans le contrat. L’agence de transport aura des audits réguliers, suivra les normes de performance que la ville établit des choses comme les bus à temps et se présente régulièrement au conseil municipal sur ses progrès.
Williams, vice-président du conseil d’administration de KCATA, a déclaré que le nouveau contrat permet également à l’agence de continuer le service à Kansas City, Missouri, sans aucune interruption.
« Cela démontre la force de la coopération régionale pour relever nos défis de transport partagés », a déclaré Williams. «Le contrat nous permet également de nous concentrer désormais sur l’ordre du jour du véritable régionalisme, qui comprend la mise en œuvre de la politique de tarifs fonctionnellement libre et unir la région pour assurer un transport équitable pour tout le monde.»
Carlos Moreno
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Qu’est-ce qui n’est pas inclus dans le contrat?
Financement pour Iris, le service de covoiturage de la villen’est pas inclus dans le contrat de la ville. La ville a fait des allers-retours sur l’opportunité d’inclure l’iris dans son contrat avec Kcata, et presque couper le service en avril. Le programme coûte plus de 6 millions de dollars par an pour fonctionner et couvre actuellement toute la ville.
Les membres du Conseil dans le nord de la ville ont combattu de façon cohérente pour garder l’iris courir, depuis Les itinéraires de bus sont si clairsemés Au nord de la rivière Missouri.
Le directeur municipal, Mario Vasquez, a déclaré lors de la réunion du conseil municipal de jeudi qu’un contrat pour la gestion de l’IRIS serait négocié séparément. La ville prévoit de limiter le covoiturage pour se présenter uniquement dans le Northland – ou certaines parties de Kansas City dans les comtés de Clay et Platte – pour aller de l’avant.
Quand ce contrat expire-t-il?
Le nouveau contrat expire le 30 avril 2026, qui est le délai traditionnel du contrat du KCATA avec la ville.
De nombreux membres du conseil municipal ont exprimé leur inquiétude que les deux groupes continueraient de se battre à l’expiration du nouveau contrat et souhaitent voir un plan à long terme de KCATA pour l’empêcher.
Le membre du conseil Johnathan Duncan, qui représente des parties de South Kansas City, a déclaré qu’il était satisfait du nouveau contrat signé, mais s’inquiète de ce qui vient ensuite.
« Nous savons tous qu’il y a beaucoup plus de travail qui doit être fait », a déclaré Duncan. « Ce que je n’ai pas entendu parler, c’est un plan stratégique qui va nous faire passer dans cinq ans, donc nous ne sommes pas de retour ici en parler à ce moment-là du prochain accord de contrat. »
De nombreuses banlieues de la région, dont Independence, Gladstone, Blue Springs et Grandview, ont mis fin à leurs contrats de bus avec KCATA, ce qui met plus de stress sur les finances de l’agence. Actuellement, Kansas City Covers Presque tous les frais généraux de Kcataqui retire environ 19 millions de dollars du financement de la ville.
Les membres du conseil municipal ont été clairs qu’ils souhaitent que le KCATA cherche plus de financement auprès des municipalités environnantes, du Missouri et du Kansas, et du gouvernement fédéral.
L’agence a un nouveau contrat avec Raytown, ce qui signifie plus de financement pour l’agence et une nouvelle itinéraire en bus qui traversera la ville à partir de septembre.
En attendant, le KCATA prévoit d’accueillir un Sommet avec les dirigeants régionaux en octobre pour discuter des moyens d’augmenter le financement et de trouver une source de financement régionale stable.
Bunch a déclaré qu’il pensait que le nouveau contrat jette les bases d’une confiance accrue entre la ville et le KCATA, qui est en désaccord depuis des années. Il a déclaré que cela prendrait une communication continue entre les deux groupes pour s’assurer que la relation continue de s’améliorer.
« Ce ne sera pas magique juste à partir de ce contrat », a déclaré Bunch. «Cela va prendre un travail réel. J’ai été vraiment impressionné par le travail qui est entré dans les deux côtés. J’ai une grande foi que ce sera un tournant majeur dans la transparence et la communication claire avec le public.»