Kenneth Green: Le gouvernement de Carney devrait rapidement hachez le mandat EV stupide

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Deux événements récents illustrent l’irrationalité fondamentale qu’est la politique du véhicule électrique du Canada (EV).

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Premièrement, le gouvernement de Carney a recommandé le mandat de transition EV de Justin Trudeau que d’ici 2035 tous (c’est à 100%) des ventes de voitures neuves au Canada se composent de «véhicules à émission zéro», y compris des véhicules électriques de batterie, des véhicules électriques hybrides rechargeables et des véhicules alimentés à piles à carburant (qui sont pratiquement inexistants sur le marché actuel). Cette politique est une idée stupide depuis la création. La masse des acheteurs de voitures au Canada a montré peu de désir de les acheter en 2022, lorsque le gouvernement a annoncé le plan, et ils n’en veulent toujours pas.

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EV sur les sorties aux États-Unis

Deuxièmement, le projet de loi budgétaire «Big Beautiful» du président américain Donald Trump a réduit les subventions des contribuables pour acheter de nouveaux véhicules électriques et d’occasion, a mis fin au soutien fédéral aux bornes de recharge des véhicules électriques et a limité la capacité des États à utiliser les normes de carburant pour forcer les véhicules électriques sur le terrain de vente. Bien sûr, le Canada ne devrait pas élaborer de politique pour correspondre simplement à la politique américaine, mais à la lumière des changements de politique au sud de la frontière canadienne, les décideurs seraient judicieux de donner à leurs propres politiques EV une repensation.

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Et dans ce cas, une repensage – c’est-à-dire le retrait du mandat d’Ottawa – ne profiterait que la plupart des Canadiens. En effet, la plupart des Canadiens désapprouvent le mandat; La plupart ne veulent pas acheter des véhicules électriques; La plupart ne peuvent pas se permettre d’acheter des véhicules électriques (qui sont plus chers que les véhicules à combustion interne traditionnels et plus chers à assurer et à réparer); Et s’ils parviennent à balancer le coût d’un véhicule électrique, la plupart auront probablement du mal à trouver des bornes de charge publiques.

Considérez également ceci. À l’échelle mondiale, le secteur minier n’a probablement pas la capacité de suivre l’offre de métaux nécessaires pour produire des véhicules électriques et satisfaire les mandats du gouvernement comme nous l’avons fait au Canada, ce qui pourrait augmenter les coûts de production et finalement les prix des autocollants.

Overold des avantages climatiques

Enfin, si vous craignez de perdre le climat et les avantages environnementaux d’une transition EV, vous ne devriez pas vous inquiéter beaucoup. Les avantages de l’électrification des véhicules pour la réduction du risque climatique / environnemental ont été survenus. Dans certaines circonstances, les véhicules électriques peuvent aider à réduire les émissions de GES – dans d’autres, ils peuvent les aggraver. Cela dépend du carburant utilisé pour produire de l’électricité utilisé pour les charger. Et les véhicules électriques ont leurs propres négatifs environnementaux – leurs pneus fantaisistes provoquent beaucoup de pollution par les particules fines, l’un des types de pollution atmosphérique les plus nocifs qui peuvent affecter notre santé. Et quand ils ont pris feu (ce qu’ils font avec une régularité perturbatrice), ils crachent des métaux toxiques et des plastiques dans les airs avec abandon.

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En savoir plus

Donc, pour résumer sous forme de point. Le gouvernement du Premier ministre Carney a réapprovisié son engagement envers le mandat EV de l’époque de Trudeau, même si les Canadiens ont montré depuis des années que la plupart ne veulent pas les acheter. Les véhicules électriques ne offrent pas des avantages environnementaux significatifs. Ils représentent le pire des politiques publiques (choisir des technologies gagnantes ou perdantes sur les marchés de masse). Ils sont injustes (les gens qui ne peuvent pas se permettre de subventionner ceux qui le peuvent). Et les «investissements» financés par les contribuables dans les véhicules électriques et les technologies EV seront probablement gaspillés à la lumière du marché américain diminuant pour la technologie canadienne des véhicules électriques.

Si jamais il y avait une politique si à juste titre à l’idée de ses mérites ratés, c’est le mandat EV d’Ottawa. Espérons que les pragmatistes dont nous avons beaucoup entendu parler depuis la victoire électorale de Carney reconnaîtront la réalité EV.

Kenneth Green est chercheur principal au Fraser Institute.

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