La ligne 4 du tramway, qui reliera Nice à Cagnes-sur-Mer, devrait voir le jour d’ici fin 2031, a confirmé Louis Nègre, maire de Cagnes-sur-Mer. Le projet, dont le coût est désormais estimé à 350 millions d’euros (contre 328 millions d’euros initialement), avance malgré les défis liés à l’inflation et à l’acquisition des terrains.
Le calendrier de réalisation prévoit une mise en service progressive. La première phase, jusqu’au Val-Fleuri à Cagnes-sur-Mer, est attendue pour 2030, après des travaux préparatoires de dévoiement de réseaux et de renforcement des ouvrages d’art prévus en 2026. Les travaux d’infrastructure et de pose des voies ferrées se dérouleront entre 2027 et 2029.
La seconde partie de la ligne, qui mènera au parc des sports Sauvaigo, devrait être achevée fin 2031, accusant un léger retard par rapport aux prévisions initiales de Christian Estrosi, président de la Métropole.
Pour accompagner le déploiement de cette nouvelle ligne de 7,1 kilomètres, quatre parkings relais sont prévus le long du tracé. Les travaux de celui situé à la gare SNCF de Saint-Laurent-du-Var (280 places) devraient débuter en 2027, avec une livraison prévue en 2028. Le parking du Val-Fleuri (314 places) suivra le même calendrier. Les parkings de l’hippodrome (320 places) et du parc des sports (320 places) devraient être finalisés en 2030, après un début de chantier en 2028.
Deux autres parkings sont également intégrés au projet : celui de Saint-Pierre (Cros-de-Cagnes) et celui de Sainte-Luce (centre-ville de Cagnes). Louis Nègre a précisé que ces deux places seraient entièrement réaménagées en places provençales agrémentées de jardins, avec une capacité de stationnement de 200 places pour Saint-Pierre et 300 places pour Sainte-Luce, soit en souterrain, soit en silo.
« Nous utiliserons les rames des lignes 2 et 3 du tramway, dont nous disposons en nombre suffisant, pour la mise en service de la ligne 4 jusqu’au Val-Fleuri », a indiqué le maire de Cagnes-sur-Mer. Huit nouvelles rames seront commandées à la fin de l’année 2026, avec un délai de construction estimé à quatre ans.
L’acquisition des terrains nécessaires à la construction du tramway se poursuit. Sur les 90 parcelles concernées – dont une dizaine seulement abritent des constructions – l’accord a déjà été trouvé pour 40 d’entre elles (37 à l’amiable et 3 par expropriation).
L’augmentation du coût du projet, passant de 328 millions d’euros à 350 millions d’euros, s’explique principalement par l’inflation et la hausse des prix des matières premières, a souligné Louis Nègre. « Ça s’explique très simplement par l’inflation et l’augmentation des matières premières », a-t-il précisé.
Le financement du projet a récemment fait l’objet d’une interrogation de la part de riverains, qui ont saisi le tribunal administratif. Les juges avaient demandé des précisions sur l’évaluation socio-économique et l’identité des collectivités publiques susceptibles de financer le projet. « Les services de la Métropole vont fournir ces éléments à la préfecture dans les jours qui viennent, qui les transmettra au tribunal administratif », a rassuré le président délégué de la Métropole. « Il n’y a pas de craintes à avoir. »