La Mongolie traverse une crise énergétique sans précédent caractérisée par une grave pénurie de carburant. Des files d’attente interminables s’étirent devant les stations-service à travers tout le pays, y compris dans des zones rurales situées à une heure et demie de la capitale, Oulan-Bator.
Une pénurie de carburant inédite paralyse la Mongolie
Cette situation critique trouve son origine à des milliers de kilomètres. Les frappes ukrainiennes menées contre les installations pétrolières russes ont directement perturbé les flux d’approvisionnement et vidé les stocks disponibles en Mongolie. Le pays dépend lourdement de son voisin pour ses besoins énergétiques : plus de 95 % de l’essence consommée provient de la Russie.
Des mesures de restriction drastiques et un impact lourd dans les campagnes
Face à l’épuisement des stocks, les autorités ont pris des mesures d’urgence pour limiter l’affluence dans les stations. Le gouvernement a ainsi instauré des quotas individuels quotidiens, interdit la constitution de réserves privées et mis en place un système de circulation alternée fondé sur les plaques d’immatriculation. Ces restrictions s’ajoutent à un trafic routier déjà dense à Oulan-Bator et exaspèrent de nombreux habitants.
Dans les zones rurales, la pénurie pèse lourdement sur les activités économiques locales, en particulier le tourisme estival et l’élevage. Munkhchuluun Samdannyam, gouverneur de la province centrale de Dundgovi, a souligné que sa priorité absolue est de répondre aux besoins des touristes et des éleveurs.
La flambée des prix accompagne cette crise d’approvisionnement. Le tarif du carburant à la pompe, qui s’établissait auparavant entre 4 000 et 4 200 tugriks le litre, a grimpé pour dépasser 4 600, voire 4 700 tugriks. Pour les routiers et les conducteurs de camions diesel qui acheminent les marchandises, cette hausse rapide fragilise encore un peu plus leur activité quotidienne.
Perspectives d’avenir et vulnérabilité structurelle
Avec une population de 3,6 millions d’habitants répartie sur un territoire immense, la Mongolie dispose de moyens limités pour bâtir rapidement des infrastructures énergétiques résilientes. Telmen Altanshagai, analyste indépendante spécialisée dans la sécurité énergétique, note que les tentatives de diversification restent insuffisantes. Bien que le pays ait entamé des discussions commerciales avec le Kazakhstan et qu’il ait été contraint d’importer du carburant depuis la Corée du Sud et la Chine, ces solutions ne résolvent pas la dépendance structurelle envers l’étranger.
À plus long terme, la construction de la première raffinerie du pays dans la province de Dornogovi, soutenue financièrement par l’Inde et conçue pour traiter 1,5 million de tonnes de pétrole par an, doit voir sa mise en service en 2028. En attendant, le Premier ministre Nyam-Osor Uchral, en fonction depuis mars 2026, a affirmé en août qu’il assumait la pleine responsabilité de la supervision du secteur pétrolier. Pour faire face au quotidien, des initiatives solidaires ont également émergé, telles qu’une plateforme en ligne collaborative permettant aux automobilistes de signaler en temps réel la disponibilité du carburant, les prix et les temps d’attente dans les stations.