Publié le 15 janvier 2026 à 14h27. Tesla, le géant américain de la voiture électrique, a vu ses livraisons chuter pour la deuxième année consécutive, une tendance qui s’accentue en 2025 malgré un bref sursaut lié à des incitations fiscales temporaires. Cette baisse de régime interroge sur la domination passée de l’entreprise et met en lumière des défis croissants.
- Les livraisons totales de Tesla ont diminué de 9,1 %, atteignant 1 636 129 unités en 2025.
- L’expiration d’un crédit d’impôt fédéral américain de 7 500 $ (environ 6 900 €) pour les véhicules électriques a eu un impact significatif sur la demande.
- L’image de Tesla est affectée par les prises de position politiques controversées de son PDG, Elon Musk.
Tesla a livré un total de 1 636 129 véhicules en 2025, une baisse de 9,1 % par rapport aux 1 789 226 livraisons de l’année précédente. Cette diminution, bien que modérée en 2024, s’est accélérée au cours de l’année écoulée, signalant des difficultés pour le constructeur autrefois incontesté du marché des véhicules électriques.
Les résultats trimestriels révèlent une volatilité accrue. Un pic de 497 099 véhicules livrés au troisième trimestre 2025 a été largement attribué à une ruée vers l’achat avant la fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les voitures électriques, une mesure qui a pris fin en septembre. Après cette date, la demande a chuté, avec seulement 418 227 véhicules livrés au cours des trois derniers mois de l’année, soit une baisse de 15,6 % par rapport à la même période de 2024.
Plusieurs facteurs expliquent ce ralentissement. L’activisme politique d’Elon Musk, et notamment son soutien à l’administration de Donald Trump, a terni l’image de Tesla auprès d’une partie de sa clientèle, notamment les consommateurs soucieux de l’environnement et favorables à l’énergie durable.
Parallèlement, la fin du crédit d’impôt a eu un impact direct sur les ventes. L’incitation financière a créé un effet d’aubaine en fin d’année, mais une fois disparue, les livraisons sont revenues à un niveau plus faible.
Tesla doit également faire face à une concurrence accrue. De nombreux constructeurs automobiles traditionnels et de nouveaux acteurs lancent des modèles de véhicules électriques, intensifiant la pression sur le marché. Le Cybertruck, tant attendu, n’a pas encore permis de relancer significativement les ventes, et l’absence de nouveautés majeures, hormis une mise à jour du Model Y (nom de code Juniper), a limité l’attrait de la marque en 2025. De plus, l’administration Trump affiche une attitude de plus en plus défavorable au développement de la mobilité électrique aux États-Unis.
Tesla ne communique pas de chiffres détaillés par modèle, regroupant les Model 3 et Model Y dans une seule catégorie (Model 3/Y) et les autres modèles (Model S, Model X, Cybertruck et Semi) dans une catégorie distincte (« Autres modèles »). En 2024, l’entreprise a livré 1 704 093 véhicules Model 3/Y et 85 133 « Autres modèles ». En 2025, ces chiffres sont tombés à 1 585 279 et 50 850 respectivement, témoignant d’un ralentissement généralisé.
Au quatrième trimestre 2025, les livraisons de Model 3 et Model Y se sont élevées à 406 585 unités, contre seulement 11 642 pour les autres modèles. En comparaison, Tesla avait livré 471 930 Model 3/Y et 23 640 autres véhicules au quatrième trimestre 2024. Les livraisons des « Autres modèles » ont ainsi été divisées par deux sur l’ensemble de l’année.
La production de Tesla a également diminué, avec 1 600 767 voitures Model 3/Y et 53 900 autres modèles produits en 2025, pour un total de 1 654 667 unités, contre 1 773 443 véhicules en 2024, soit une baisse de 9,3 % sur un an.
Ces chiffres révèlent une réalité préoccupante pour Tesla : dans un contexte de concurrence accrue et de pressions externes grandissantes, il devient de plus en plus difficile de maintenir une croissance soutenue sur le marché mondial des véhicules électriques, même pour le pionnier de ce secteur.
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