Publié le 10 novembre 2025 à 17h59. BMW a vu ses bénéfices tripler au troisième trimestre, une performance qui s’explique en grande partie par une base de comparaison défavorable l’année précédente, mais qui témoigne également de la résilience du constructeur face aux difficultés actuelles du secteur automobile.
- Le bénéfice net de BMW a atteint environ 1,7 milliard d’euros au troisième trimestre.
- Les prises de commandes pour le modèle iX3 dépassent les attentes en Europe.
- BMW affiche de meilleurs résultats que ses concurrents allemands Mercedes-Benz et Volkswagen.
Le groupe automobile munichois BMW a enregistré une forte hausse de ses bénéfices au troisième trimestre, multipliant par plus de trois ses résultats par rapport à la même période de l’année précédente. Le bénéfice net s’élève à environ 1,7 milliard d’euros, un chiffre qui, bien que conséquent, doit être nuancé. En effet, le troisième trimestre 2024 avait été particulièrement difficile pour BMW en raison de problèmes de freins, impactant significativement ses ventes et ses profits.
« Notre modèle économique est robuste et durable », a déclaré Oliver Zipse, le PDG de BMW, soulignant la capacité du groupe à surperformer dans un contexte économique incertain. L’entreprise se positionne ainsi pour atteindre ses objectifs annuels, et entend même respecter ses engagements en matière de réduction des émissions de CO₂ en Europe, sans recourir à des mécanismes de mutualisation ou de flexibilité.
Les bonnes performances de BMW se traduisent également par un fort niveau de commandes, notamment pour le modèle iX3, le premier d’une nouvelle génération de véhicules électriques. Les prises de commandes en Europe pour ce modèle dépassent largement les attentes, signe d’un fort intérêt de la clientèle, selon Oliver Zipse. Pour l’heure, l’iX3 n’est disponible qu’en Europe.
Cependant, BMW n’est pas à l’abri des difficultés qui touchent l’ensemble du secteur automobile. Le groupe, qui comprend également les marques Mini et Rolls-Royce, subit les effets du marché chinois difficile et des droits de douane. En octobre, BMW a même revu à la baisse ses prévisions annuelles. Néanmoins, avec un bénéfice après impôts de 5,7 milliards d’euros engrangé au cours des trois premiers trimestres de l’année, le groupe munichois affiche une position financière solide.
En comparaison, les résultats de BMW sont nettement supérieurs à ceux de ses concurrents allemands. Mercedes-Benz a réalisé un bénéfice de 3,9 milliards d’euros sur les neuf premiers mois de l’année, tandis que le groupe Volkswagen, beaucoup plus important, s’élève à 3,4 milliards d’euros. Audi et Porsche affichent également des résultats inférieurs.
« Le fait que BMW soit toujours en meilleure position que les autres constructeurs allemands s’explique aussi par le fait qu’elle poursuit une stratégie à long terme stable », explique Ferdinand Dudenhöffer, expert du secteur. Selon lui, Mercedes a commis une erreur en se concentrant trop sur le luxe, tandis que Porsche a misé trop rapidement sur l’électromobilité. BMW, en revanche, maintient un cap clair et profite de cette stabilité.
Le constructeur bavarois doit cependant rester vigilant. Il pratique des remises importantes sur le marché allemand pour stimuler ses ventes, et l’avenir en Chine reste incertain. « Si BMW ne parvient pas à s’imposer sur le marché chinois, il lui sera impossible de conserver sa position de leader à long terme », prévient Dudenhöffer, soulignant la stratégie de certains concurrents, comme Audi et Volkswagen, qui misent sur une production locale adaptée au marché chinois.