L’industrie automobile de l’Australie se réveillera avec une nouvelle réalité demain matin, avec le début officiel du système de crédit et de débit du nouveau véhicule d’efficacité des véhicules (NVES). Cela marque l’un des changements réglementaires les plus importants pour l’industrie automobile en un siècle, changeant fondamentalement la façon dont les nouveaux véhicules sont fournis sur le marché australien.
À partir de demain, le 1er juillet 2025, les constructeurs de véhicules seront responsables des émissions des voitures qu’ils importent. Les véhicules bas et zéro-émission gagneront des crédits, tandis que ceux qui dépassent les objectifs de dioxyde de carbone (CO2) dépassant les débits, un système conçu pour entraîner une plus grande offre de voitures plus propres à nos rives.
La Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI), l’organisme de pointe de l’industrie automobile australienne, affirme que les fabricants ont travaillé avec diligence pour se préparer à ce changement. Cela a impliqué des investissements substantiels dans de nouveaux modèles, des systèmes de conformité et la préparation du marché pour la transition.
«Il existe maintenant plus de 100 modèles de véhicules électriques (EV) et plus de 50 hybrides rechargeables disponibles pour les consommateurs australiens».
Cependant, il a averti que le simple fait d’avoir les voitures disponibles n’est qu’une pièce du puzzle.
Le défi de la demande
Malgré la plus grande variété de véhicules électriques et à faible émission sur les planchers de salle d’exposition, l’absorption des consommateurs reste un obstacle important. Selon le FCAI, les véhicules électriques représentent actuellement moins de 10% des ventes de véhicules neufs, un chiffre qui ne redevient des projections antérieures et de ce qui est nécessaire pour atteindre les objectifs du programme.
«Mais l’offre n’est qu’une partie de l’équation. La demande reste limitée par un manque d’abordabilité, d’infrastructure et de confiance des consommateurs, les facteurs que le gouvernement doit aborder si le NVES doit réussir.»
Tony Weber, directrice générale du FCAI
Cibles agressives à venir
Le NVES est conçu avec des cibles progressivement plus strictes chaque année jusqu’en 2029. Cela signifie que la pression sur les fabricants pour vendre une proportion plus élevée de véhicules à faible émission ne fera que s’intensifier.
Les obstacles
Ceci est bien inférieur au niveau nécessaire pour atteindre l’objectif NVES, qui est motivé par des cibles agressives qui deviennent beaucoup plus strictes chaque année jusqu’en 2029.
Coût et confiance
L’absence de recharge publique et le coût total de la possession des véhicules électriques restent des obstacles majeurs, d’autant plus que les prix de l’électricité montent en flèche à travers le pays.
Le FCAI appelle le gouvernement à accroître ses efforts pour soutenir la transition pour l’acheteur de voiture australien moyen, pas seulement ceux qui sont les premiers à adopter les nouvelles technologies. Le coût de l’achat d’un EV, tout en diminuant, est encore un obstacle important pour beaucoup, parallèlement aux préoccupations concernant la disponibilité et la fiabilité des infrastructures de recharge publique.
« Ce qui est nécessaire maintenant, c’est un effort grave et coordonné pour rendre la transition viable pour tous les Australiens, pas seulement les premiers adoptants. À ce jour, le gouvernement n’a pas fait cet effort », «
Tony Weber, directrice générale du FCAI
Alors que le NVES passe désormais de la théorie à la pratique, tous les yeux seront sur la capacité de l’industrie automobile à équilibrer les exigences du programme avec les réalités du marché australien.
Les mois à venir seront essentiels pour déterminer l’impact réel de cette nouvelle norme sur les voitures que nous conduisons et à quelle vitesse l’Australie peut se déplacer vers un avenir de transport plus propre.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur https://www.infrastructure.gov.au/infrastructure-transport-vehicles/vehicles/new-vehicle-efficy-standard