Une enquête sur la catastrophe aérienne la plus meurtrière de la Corée du Sud a révélé qu’un pilote a fermé à tort le mauvais moteur, a rapporté les médias locaux.
Tous les 181 personnes sauf deux à bord de Jeju Air Flight 2216 ont été tuées lorsqu’elle s’est écrasée dans une barrière en décembre alors qu’il tentait d’atterrir à l’aéroport international de Muan, à la suite d’une frappe d’oiseaux sur l’un de ses moteurs.
La libération de l’enquête, prévue pour le week-end dernier, a été retardée après les manifestations des familles des victimes qui ont été informées de ses conclusions.
Ils ont accusé les enquêteurs d’avoir épinglé le blâme sur le pilote tout en ignorant d’autres facteurs contributifs.
Le matin du 29 décembre, les pilotes du vol 2216 ont signalé une grève des oiseaux et ont fait un appel de Mayday alors que leur avion s’approchait de la piste.
Les pilotes ont ensuite tenté d’atterrir dans la direction opposée. La vidéo a montré que l’avion faisait un atterrissage du ventre – sans train d’atterrissage – et dérapant le long de la piste dans une barrière en béton.
Les deux moteurs de l’avion ont été envoyés en France en mars pour analyse. Les récentes conclusions de la Commission d’enquête sur les accidents de l’aviation et des accidents ferroviaires de la Corée du Sud ont révélé qu’un pilote avait éteint le moteur gauche – qui n’avait aucun défaut – au lieu du moteur droit, qui a été gravement endommagé par la grève des oiseaux.
Cependant, les familles des victimes ont déclaré que le rapport n’avait pas mentionné la barrière concrète à la fin de la piste, ce qu’ils ont soutenu, ce qui a rendu l’accident si dévastateur.
“Les familles endeuillées recherchent une enquête équitable et transparente sur l’accident”, ont-ils déclaré dans un communiqué, et ont exhorté les enquêteurs à mener une conférence de presse “uniquement après un examen complet et minutieux”.
Dans un communiqué de dimanche, le syndicat des pilotes de Jeju Air a également critiqué les conclusions récentes pour se concentrer prétendument sur la mauvaise évaluation des pilotes et minimiser les autres facteurs contributifs.
Une source connaissant la sonde a cependant déclaré à Reuters que les enquêteurs ne changeraient pas leurs résultats car ils avaient “des preuves claires et des données de sauvegarde”.
À la suite de l’accident, le ministère des Transports de Corée du Sud a déclaré en janvier qu’il supprimerait les barrières en béton dans sept aéroports.
En mai, les familles des victimes ont déposé une plainte pénale contre le directeur général de Jeju Air, Kim E-Bae, citant une négligence professionnelle. M. Kim fait partie des 24 personnes enquêtant sur l’accident.
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