La présidente des États-Unis National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, a déclaré qu’il était prématuré de tirer des conclusions concernant l’enquête sur l’accident mortel du vol 171 d’Air India le 12 juin.
Ses remarques viennent en réponse aux rapports des médias suggérant qu’un pilote senior a peut-être coupé les interrupteurs de carburant sur les deux moteurs.
“Les récentes rapports des médias sur le crash d’Air India 171 sont prématurés et spéculatifs. Le Bureau de l’enquête sur les accidents de l’avion de l’Inde vient de publier son rapport préliminaire. Les enquêtes sur cette ampleur prennent du temps. Nous soutenons pleinement l’appel public de l’AAIB, qui a été publié jeudi, et continuera de soutenir son enquête en cours.
Déclaration de la présidente du NTSB, Jennifer Homendy:
«Les rapports des médias récents sur le crash d’Air India 171 sont prématurés et spéculatifs. Le Bureau de l’enquête sur les accidents de l’Inde vient de publier son rapport préliminaire. Les enquêtes sur cette ampleur prennent du temps. Nous soutenons pleinement la… – NTSB Newsroom (@NTSSB_NEWSORM) 18 juillet 2025
L’enquête sur le crash de l’avion Air India Boeing 787-8 à destination de Londres, qui s’est écrasé peu de temps après le décollage d’Ahmedabad au Gujarat le 12 juin, tuant 260 personnes, est mené par le Bureau de l’enquête sur les accidents de l’Inde (AAIB) avec l’aide du National Transportation Safety Board (NTSB).
Un rapport préliminaire de l’AAIB a révélé que quelques secondes seulement après le décollage, les deux commutateurs de contrôle du carburant du moteur passaient inexplicablement de la position “ Run ” à la position «coupure», fermant les moteurs presque simultanément et provoquant une perte de puissance irréparable. Un enregistrement vocal du cockpit montre un pilote demandant à l’autre pourquoi ils “coupent” les interrupteurs, auxquels l’autre pilote a nié l’avoir fait.
Plus tôt jeudi, l’AAIB a mis en garde contre les conclusions prématurées ou la propagation d’informations non vérifiées, en particulier par des sections des médias internationaux, avertissant que de telles actions risquaient de saper l’intégrité de l’enquête.
“Il est arrivé à notre attention que certaines sections des médias internationaux tentent à plusieurs reprises de tirer des conclusions par des rapports sélectifs et non vérifiés. De telles actions sont irresponsables, en particulier tandis que l’enquête reste en cours. Nous exhortons à la fois le public et les médias à s’abstenir de répandre des récits prématurés qui risquent de saper l’intégrité du processus d’enquête”, a déclaré Aaib dans une déclaration.
Cet attrait est venu au milieu d’un examen global accru après que des rapports – notamment un du Wall Street Journal – ont affirmé que les enregistrements vocaux du cockpit suggèrent que le capitaine a peut-être désactivé les commutateurs de contrôle du carburant, conduisant à la confusion dans le cockpit.
L’AAIB a également fait appel à toutes les personnes concernées à attendre la publication du rapport d’enquête finale après avoir terminé l’enquête. AAIB publiera également des mises à jour au fur et à mesure que nécessaire, qui ont un intérêt technique et public.
(Avec entrées ANI)
Sur le même sujet
