Publié le 28 septembre 2025 à 16h45. La cyberattaque subie par Jaguar Land Rover (JLR) à la fin août continue de paralyser sa chaîne d’approvisionnement, mettant en péril l’emploi de milliers de travailleurs et la survie de plusieurs sous-traitants britanniques.
- Des employés de fournisseurs de JLR témoignent de retards de paiement et de difficultés financières croissantes.
- Le gouvernement britannique a annoncé un prêt de 1,5 milliard de livres sterling (environ 1,75 milliard d’euros) pour soutenir JLR et sa chaîne d’approvisionnement.
- Des experts du secteur craignent que certains fournisseurs ne soient au bord de la faillite si la production ne reprend pas rapidement.
Rich Mulligan, 63 ans, contrôleur qualité chez Leadec, une entreprise spécialisée dans les roues et les pneus qui fournit JLR à Coventry, se dit désespéré. Il n’a pas perçu de salaire depuis deux semaines et doit puiser dans ses économies prévues pour la retraite. « Je n’ai pas été payé depuis deux semaines. Je suis maintenant obligé de puiser dans mes économies, l’argent que j’avais mis de côté pour ma retraite, sans aucune idée de quand cette situation va se terminer », explique-t-il.
Selon M. Mulligan, l’usine de Leadec « est effectivement à l’arrêt » depuis environ trois semaines, quelques jours après l’attaque informatique dont a été victime JLR le 31 août. Il souligne que le problème initial était l’impossibilité d’accéder aux systèmes informatiques de JLR. Progressivement, le manque de commandes s’est fait sentir. « Au début, il y a eu un ralentissement », raconte-t-il. « La première chose que nous avons remarquée, c’est que nous ne pouvions pas accéder aux systèmes JLR. »
L’entreprise Leadec emploie environ 200 personnes à temps plein à Coventry, dont des intérimaires. Ces derniers ont été les premiers à être licenciés après l’attaque, suivis par des employés permanents. M. Mulligan explique que les employés qui ont travaillé pendant au moins cinq jours sans paiement ont droit à une allocation journalière de 39 livres sterling (environ 45 euros) selon les règles en vigueur. « Une fois que nous avons épuisé ces cinq jours de salaire, nous sommes techniquement toujours employés par l’entreprise, mais il n’y a pas de travail, c’est donc une situation de mise à l’attente », précise-t-il.
Pour aider ses collègues en difficulté, Leadec a mis en place une banque alimentaire. M. Mulligan, qui est également responsable de la boutique de l’entreprise, insiste sur le fait que les emplois concernés sont peu rémunérés, souvent juste au-dessus du salaire minimum. « Les gens ont un loyer à payer, des hypothèques, des enfants… ce sont eux qui sont vraiment, vraiment en difficulté », déplore-t-il. Il estime que la responsabilité de cette situation incombe aux cybercriminels. « En fin de compte, la faute revient à un groupe de pirates informatiques très gourmands », ajoute-t-il. « Je ne tiens pas mon entreprise pour responsable de cela. »
Le secrétaire d’État aux affaires et au commerce, Peter Kyle, a visité un fournisseur de JLR dans les West Midlands en début de semaine. Le gouvernement a annoncé une garantie de prêt de 1,5 milliard de livres sterling pour JLR, avec l’intention explicite de soutenir sa chaîne d’approvisionnement.
Cependant, la reprise de la production n’étant pas prévue avant le 1er octobre, des experts du secteur craignent pour la survie de certains fournisseurs. Steve Morley, président de la Confédération de la formation des métaux britanniques, a déclaré à la BBC Politics Midlands que la chaîne d’approvisionnement était au « bord du gouffre », et que certaines entreprises n’avaient plus que dix jours de trésorerie.
Steve Whitmarsh, qui dirige votre flotte, une entreprise de location et de gestion de flottes basée à Solihull, a qualifié l’annonce du prêt gouvernemental de « très bienvenue ». Bien que son entreprise ne soit pas directement touchée financièrement, plusieurs de ses clients, équipés de véhicules JLR, n’ont pas pu obtenir les pièces nécessaires aux réparations. Il souligne que le gouvernement a désormais « mis le fardeau sur JLR pour soutenir sa chaîne d’approvisionnement ».
Environ 30 000 personnes sont directement employées dans les usines britanniques de JLR, et environ 100 000 autres travaillent pour les entreprises de la chaîne d’approvisionnement. Des craintes de licenciements massifs dans la chaîne d’approvisionnement ont émergé depuis l’arrêt de la production dans les usines de West Midlands et de Merseyside.
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