Cela change. Avec la majorité des entreprises mettant en œuvre des mandats de bureau hybrides ou à temps plein, les voyages d’affaires ont repris et, avec cela, les avions d’affaires sont de retour en affaires. Jusqu’à présent, cette année, l’activité mondiale de jet privé a augmenté d’une année sur l’autre pendant 20 des 24 dernières semaines, selon les données WingX. Selon Qi, Vistajet a reçu trois fois plus de DPS (demande de propositions) de sociétés à la recherche de solutions d’aviation privées au cours des six premiers mois de 2025 par rapport aux six premiers mois de 2024.
“Vous pouvez économiser beaucoup de temps – et, en fin de compte, c’est de l’argent.”
George Mattson, PDG de Wheels Up
Mais les voyageurs d’affaires ne sont pas les seuls clients qui stimulent la surtension. Les transporteurs privés sont depuis longtemps une option populaire pour atteindre les destinations de loisirs qui manquent de connexions commerciales. Selon Chapman Freeborn, spécialiste de la charte d’avion, des destinations plus difficiles à atteindre comme les Hébrides en Écosse et les îles françaises et italiennes de Corse et d’Ischia, sont tendance cet été, aux côtés de favoris pérennes comme les Hamptons et Ibiza. Les plus grandes pics d’activité de jet privé mondial au cours des derniers mois ont coïncidé avec les principaux événements sportifs et vacances; Au cours du week-end du Memorial Day, les vols à réaction privés aux États-Unis ont atteint un record de tous les temps par rapport aux années précédentes.
Il y a encore de la place à la croissance – selon les données de 2021, la majorité des ménages américains qui peuvent se permettre de voler privé, en fait, non. L’une des raisons est que l’aviation privée nécessite un processus de réservation relativement manuel. De l’appel des courtiers et de la comparaison des abonnements à la carte à réaction à l’achat de modèles de propriété fractionnaire, il est souvent plus facile d’acheter un billet de classe affaires de 10 000 $ que de passer par les mouvements de réservation d’une charte privée.
Cette histoire fait partie de La nouvelle ère des voyages de travailune collaboration entre les éditeurs de Câblé et Condé Nast Traveler pour vous aider à naviguer sur les avantages et les pièges du voyage d’affaires moderne.
Les transporteurs soi-disant semi-privés combinent la fiabilité des services de vol prévus avec l’exclusivité des avions et des terminaux privés.
Illustration: Alex Green
L’industrie commence maintenant à aborder ces points de douleur avec de nouveaux produits et technologies. Une poignée de start-ups se disputent pour devenir «l’uber de voyage en jet privé», comme Kinectair, qui offre des tarifs en temps réel et des fonctionnalités de recherche d’itinéraire, sans facturer des frais d’adhésion. Cet été, Uber lui-même a lancé une caractéristique de réservation d’hélicoptère sur la côte amalfitaine.
L’intersection entre l’aviation commerciale et privée continue de croître. Dans un premier industrie, Delta Air Lines connecte désormais ses passagers internationaux en classe affaires avec des vols charter à travers l’Europe.
Pendant ce temps, les transporteurs «semi-privés» comme JSX, XO et Aero offrent des services programmés à bord des avions privés que les voyageurs peuvent réserver par le siège – un modèle qui s’est avéré un succès parmi les voyageurs haut de gamme. Tradewind Aviation – qui propose à la fois des vols programmés et des chartes privées aux États-Unis et dans les Caraïbes – dit qu’il voient une augmentation de 33% d’une année sur l’autre des réservations de services prévues sur ses itinéraires; Cependant, les chartes privées voient «moins d’augmentation» cet été par rapport à Last, a déclaré un porte-parole de Tradewind.
À mesure que la demande de services programmés augmente, des transporteurs comme ceux-ci élargissent leurs cartes d’itinéraire. En mai, Aero a lancé un vol de Bicoastal Los Angeles à New York (avec des repas en vol Erewhon et Wi-Fi StarLink). La société affirme que le nouveau itinéraire a été «construit pour les voyageurs d’affaires, volant de Los Angeles à New York le lundi matin et retournant à Los Angeles le jeudi après-midi.»
Mattson, de Wheels Up, pense que encore plus de voyageurs feront le saut de la classe d’affaires à un avion d’affaires dans les années à venir. Par-dessus tout, le trait central de l’aviation privée – qu’il soit utilisé pour un voyage d’entreprise ou de loisir – n’en est pas simple, il dit: “Vous pouvez économiser beaucoup de temps – et, finalement, c’est de l’argent.”
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