L’ordre de l’espace de Trump risque une catastrophe environnementale tout en récompensant les muscs et les bezos, disent les experts | Administration Trump

UN rédiger le décret Donald Trump qui vise à exonérer en grande partie les lancements spatiaux à partir de l’examen environnemental est considéré comme un cadeau pour les acteurs de l’industrie spatiale commerciale tels que Elon Musk, Jeff Bezos et d’autres qui ont longtemps ciblé les règlements.

Mais ses composants centraux peuvent être illégaux et le président américain “essaie de faire une fin de fin”, a déclaré Jared Margolis, avocat du Center for Biological Diversity, qui a plaidé des problèmes environnementaux autour des lancements.

S’ils sont mis en œuvre avec succès, les lancements pourraient créer une catastrophe environnementale, selon les défenseurs. Les lancements de fusée créent un quantité massive de pollution qui peut contaminer les voies navigables locales et l’air avec des niveaux élevés de mercure, APFAparticules et autres substances hautement toxiques. Les vibrations, les ondes sonores, la chaleur et les explosions endommagent l’habitat et tuent la faune, dont certaines sont protégées par la loi sur les espèces en voie de disparition.

Le décret exécutif ordonne au service des transports américains de «utiliser toutes les autorités disponibles pour éliminer ou accélérer» les examens environnementaux. Parmi les quelques protections lors des lancements spatiaux, la National Environmental Policy Policy Act (NEPA) Review qui examine un large éventail d’impacts sur l’environnement et la santé humaine, et la Loi sur la gestion des zones côtières, une loi fédérale qui permet aux États de décider comment les côtes sont utilisées.

L’ordre cible à la fois et suggère que l’agence pourrait tenter de contourner la loi sur les espèces en voie de disparition.

“L’ordre ordonne au service des transports de faire tout ce qu’ils peuvent pour éviter la NEPA, mais cela ne signifie pas que cela est possible, ou qu’ils ont le pouvoir de le faire”, a déclaré Margolis.

Le décret se présente à un moment où l’activité spatiale commerciale se dresse. Musc SpaceXla plus grande entreprise spatiale, a effectué 96 lancements en 2023 et cible 180 cette année. Ce nombre devrait continuer de croître, tandis que d’autres joueurs, comme Blue Horizon de Bezos, augmentent rapidement les taux de lancement.

La surveillance environnementale du gouvernement fédéral américain des lancements a toujours été faible, selon les défenseurs de la santé publique. L’administration Trump a rapidement entravé plusieurs des quelques mécanismes de réglementation qui existaient, et récemment financement dévisé pour la recherche sur la pollution stratosphérique largement causée par SpaceX.

“Nous accélérons le nombre de lancements et nous aveuglant aux effets de suivi qu’ils ont sur l’environnement – qui exprime le désastre”, a déclaré un employé de l’industrie spatiale qui résout les problèmes de NEPA, mais a demandé à l’anonymat de parler de la commande sans représailles.

Les sociétés spatiales doivent obtenir un permis de lancement de la Federal Aviation Administration (FAA), qui effectue une revue NEPA dans le cadre du processus. Les revues sont le cadre par lequel les agences fédérales devraient évaluer les risques environnementaux ou humains d’un projet.

Ils prennent en considération La pollution atmosphérique, les entretiens en voie de disparition, les dommages, la pollution de l’eau, le risque d’incendie de forêt, la pollution sonore et les risques potentiels pour la santé humaine, entre autres.

La FAA a été confrontée à des critiques de sociétés spatiales pour avoir pris trop de temps pour examiner les permis de lancement – environ cinq mois – tandis que les groupes environnementaux ont fustigé l’agence pour ne pas utiliser les avis NEPA pour nécessiter plus de protections sur les sites de lancement.

Le décret exécutif ordonne en partie au ministère de classer les lancements comme «exclusions catégorielles», qui est le terme juridique pour des modifications mineures à un site qui ne nécessitent pas d’examen environnemental de la NEPA. Parmi les autres exclusions catégorielles figurent des altérations d’aménagement paysager ou d’éclairage.

Les experts juridiques qui ont examiné l’ordonnance ont remis en question la légalité de l’affirmation selon laquelle un lancement de fusée a des impacts environnementaux similaires à mesure que les changements d’aménagement paysager.

Le plan “correspond à leur désir global d’éliminer les considérations et les avis environnementales”, a déclaré Dan Farber, avocat en droit de l’environnement à l’Université de Californie à Berkeley.

“Il est clair que Trump veut faire, c’est le bulldoze à travers tous ces trucs procéduraux”, a ajouté Farber.

Cependant, il existe un itinéraire plus plausible. La loi sur le lancement des espaces commerciaux comprend une disposition qui permet au secrétaire aux transports de tenter d’exempter les exigences du droit de l’environnement s’il est déterminé que la loi n’est pas nécessaire pour protéger la «santé publique et la sécurité des biens», a déclaré Margolis. Cela serait accompli grâce à un processus de réglementation juridique.

Mais la disposition est en conflit avec la NEPA, qui s’applique à toute action fédérale ayant un impact environnemental important, a déclaré Margolis.

“Nous soutiendons que l’examen est nécessaire pour protéger la santé et la sécurité publiques, et la NEPA s’applique”, a-t-il ajouté.

Les revues de la NEPA offrent une précieuse avenue juridique pour les défis aux pires abus, et Margolis a déclaré que l’ordre semble être une réponse aux arguments qu’il a avancés dans lesquels le Center for Biological Diversity a poursuivi plusieurs agences fédérales et SpaceX sur les lancements à partir du site de lancement de Boca Chica, Texas, sur le golfe du Mexique.

Le site se trouve à côté d’un habitat sensible pour les espèces protégées, comme la tortue de mer Ridley du Kemp, qui est au bord de l’extinction. SpaceX a lancé les plus grandes roquettes jamais réalisées à partir du site, et plusieurs d’entre elles ont explosé, pleuvant des particules, du métal et du béton dans la région. Les débris ont provoqué des incendies de brosse et couvert les maisons à six milles de poussière.

Les ondes sonores des lancements sont connues pour tuer les oiseaux et autres animaux, et SpaceX a été cité par les régulateurs environnementaux du Texas pour cracher des eaux usées très contaminées par le mercure dans les eaux adjacentes.

Pourtant, la FAA n’a pas fait grand-chose pour atténuer les dommages à l’environnement et a affirmé que les problèmes ne justifiaient pas un examen approfondi. Margolis a déclaré que SpaceX, avec la bénédiction de la FAA, avait transformé la zone écologiquement sensible en une «zone de sacrifice» et que le litige est en cours.

L’ordre semble également conçu pour aider le musc dans son lutte Avec les régulateurs de l’État de Californie qui ont jusqu’à présent empêché SpaceX d’étendre le nombre de lancements le long du littoral, utilisant en partie leur autorité en vertu de la Loi sur la gestion des zones côtières. L’ordonnance de Trump donnerait aux autorités fédérales plus de pouvoir d’intervenir et de restreindre les pouvoirs décisionnels des agences de l’État.

Margolis a déclaré que cette partie de l’ordre est également illégale parce que Trump tente à nouveau de modifier la loi par décret.

“C’est un sujet de discussion pour montrer qu’il soutient l’industrie, mais en fin de compte, ce n’est pas quelque chose qui peut se produire comme il le dit”, a déclaré Margolis.