Cadillac a retourné et vend un nombre surprenant de véhicules électriques aux États-Unis. Avec une gamme complète de VUS électriques, Cadillac prétend désormais être la principale marque de luxe EV aux États-Unis. Pouvez-vous le garder éveillé même après l’expiration du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $?
Après avoir lancé sept nouveaux véhicules électriques cette année, GM a déclaré que Cadillac est devenue la principale marque de luxe EV pour la part de marché. Cependant, cela n’inclut pas Tesla en raison de sa « structure de prix ».
Cadillac laisse les meilleures ventes du premier semestre depuis 2008, vendant plusieurs véhicules dans les 50 États. Presque une Cadillac sur quatre vendu aux États-Unis cette année était EV.
La marque de luxe de GM vend maintenant plus de véhicules électriques de certains de ses plus grands concurrents, notamment Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Rivian et Volvo.
Selon le Dernières données depuis Cox AutomotiveCadillac a vendu plus de 11 700 eV au T2, augmentant de 62% par rapport à l’année dernière. Au cours des six premiers mois de l’année, il a vendu près de 20 000 véhicules électriques. En comparaison, Porsche a vendu près de 7 200 véhicules aux États-Unis, Mercedes a vendu environ 8 000 et Audi a vendu un peu plus de 11 500.
Avec un SUV électrique dans presque tous les segments, y compris le lavel d’entrée Opttiq, un Lyriq de taille moyenne, une vision à trois fichiers et l’Escalade Qi encore plus grand et les modèles IQL, Cadillac assiste à un afflux d’acheteurs d’autres marques.
Cadillac se prépare à l’expiration du crédit d’impôt EV
Selon GM, environ 70% des acheteurs de véhicules électriques proviennent d’autres marques, selon GM et environ 10% sont des ex-pilotes de Tesla. Avec de grands changements politiques qui arrivent sous l’administration Trump, Cadillac, comme l’ensemble du secteur, devra probablement faire face à certains obstacles.
L’administration a déjà perçu les tarifs sur les véhicules importés et autres pièces automobiles et fin septembre, le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ devrait expirer.
En réponse aux changements, de nombreux constructeurs automobiles réparent des véhicules hybrides et à l’alimentation du gaz. Cadillac ne fait pas exception.
« Ils devront avoir des années deux ans », selon Sam Fiorani, vice-président de Solutions AutoForeCast. Fiorani a expliqué (via Le New York Times) que « les véhicules à gaz gagnent de l’argent et leur EV leur apporte un nouveau marché ».
Initialement, Cadillac aurait dû avoir une fourchette All-EV d’ici la fin de la décennie. Grâce aux changements de politique, Cadillac pourrait continuer à offrir des véhicules hybrides et glaciaires pendant plusieurs années.
Fiorani a déclaré que bien que GM ait prévu de récupérer l’escalade de gaz, il est désormais prévu pour une mise à jour qui sera vendue « bien au cours de la prochaine décennie ».
Au début de cette année, le vice-président mondial de Cadillac, John Roth, a déclaré lors d’une conférence de presse que l’entreprise était en meilleure position que la plupart des changements politiques.
Tous les véhicules Cadillac sont construits aux États-Unis, à l’exception d’Optiq, qui est construit au Mexique. Selon Roth, les changements de politique auront « un impact très limité, si vous le souhaitez, sur la marque Cadillac ». Si quoi que ce soit, a déclaré Roth, cela pourrait être une opportunité pour le constructeur automobile de luxe.
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