« La peur n’appartient pas à la voiture. Vous devez avoir une tête claire et une main ferme au volant », explique la coureuse Michaela Dorčíková, qui a également le titre de la femme la plus rapide de la zone d’Europe centrale.
Pour certains, la conduite est une routine quotidienne, pour elle, c’est une passion, une discipline et un mode de vie. Il court avec un manuel, dans ses propres voitures, il considère que les capteurs de stationnement sont dérangeants du luxe et des trains même lorsqu’ils conduisent une ville. Malgré un grave accident dans la course, elle pouvait rester en fauteuil roulant, elle n’a pas abandonné.
Grâce à la puissance mentale exceptionnelle, au savoir-faire technique et au talent, elle continue de conduire et fait en même temps un chef d’équipe dans trois équipes différentes. Et tout cela malgré le désavantage de la santé congénitale.
« J’ai appris à vivre avec mon handicap, mais j’avoue que j’ai pleuré plusieurs fois. Surtout à l’école primaire, parce que les enfants peuvent être très cruels. Vous rirez de tout, des sourcils, des cheveux, n’importe quoi, pas même lorsque vous avez une main déformée. »
Dans l’interview, il dit également:
- Quelle chance elle était dans un accident dans lequel elle pouvait paralyser;
- comment l’automobile sport s’entraîne;
- Quelles fonctionnalités de sécurité ont une voiture de course;
- Pourquoi ils ont dû changer le nom d’un prix important pour cela;
- Quels stéréotypes de genre qu’elle a vécus.
Quelles fonctionnalités de sécurité sont dans votre voiture de course?
Tout d’abord, c’est une cage qui tire tout l’intérieur de la voiture de course et a la tâche de protéger l’équipage. La voiture peut se renverser, faire quelques somersauts ou coller quelque chose. La voiture est complètement « rasée » de l’intérieur, vous en retirez tout et reste seulement un casino nu et il cuirea cette cage, qui est essentiellement quelque chose comme une structure métallique épaisse. Vous avez peut-être vu le moteur courir dans la voiture dans la collision avant. Cette cage est censée l’empêcher.
L’équipement obligatoire de chaque véhicule est également un extincteur, qu’il soit automatique ou manuel. Lorsque automatiquement, pressez simplement le bouton, tout explose et éteint le feu. C’est un élément très efficace, mais aussi très cher.
Nous avons six ceintures de sécurité qui offrent une sécurité beaucoup plus élevée dans des conditions extrêmes et des forces opérant pendant la course. La ceinture vous maintient parfaitement attachée dans le siège, vos mains et vos pieds volent au maximum, mais le torse de votre corps ne bouge pas grâce à des ceintures extrêmement fixes. Nous avons quelque chose comme un couteau avec nous pour les couper s’ils sont coincés.
Et puis j’ai un siège de sécurité. Il est coulé exactement selon le corps d’un cavalier particulier, donc le casting de personnel appelé est fabriqué. Il ne peut pas être déplacé, comme dans les voitures ordinaires, vous ne pouvez pas le déplacer vers le haut et ajuster sa position, il est attaché à la construction de la voiture. Certains sièges ont également des appuie-tête qui avancent. Ils protègent les coureurs dans les impacts secondaires.
Bien sûr, il doit y avoir un casque, mais avez-vous un costume spécial?
Vous avez raison avec votre casque, et il doit également vous asseoir sur un millimètre pour vous protéger des impacts. Et nous avons encore quelque chose qui ressemble à un décolleté. Cela vous empêchera de briser vos ligaments. Lorsque vous frappez quelque chose à une vitesse de 60 kilomètres, votre corps fera un mouvement net, et lorsqu’il vous brise la tête, ce mouvement peut briser vos ligaments.
Un costume spécial est non inflammable, mais n’a pas d’autres renforts de sécurité, comme le port de motards.
Michaela Dorčíková. Photo – Archive M. Dorčíková
Avez-vous également des accidents?
Quelques petits robinets et rayures, mais aussi un très sérieux, dans lequel j’ai cassé la vertèbre et je pourrais perdre mes jambes, ou je pourrais paralyser.
Si ce n’est pas inconfortable pour vous, pouvez-vous décrire exactement ce qui s’est passé?
C’était un rallye en Pologne, où je me suis éloigné de la conduite et j’ai frappé deux ponts en béton à une centaine de kilomètre et je suis sorti de la piste. Il y avait un gravier sur la route qui n’était pas censé être là, ce qui m’a fait aller environ 5, peut-être à 10 centimètres de l’empreinte idéale. J’ai aussi fait une erreur que je suis
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