Publié le 5 décembre 2025 à 11h25. Volkswagen dévoile un aperçu de son futur SUV compact électrique, l’ID.Cross Concept, qui préfigure un modèle de production attendu mi-2026 et promet un espace intérieur surprenant pour sa catégorie.
- Le futur SUV électrique Volkswagen, baptisé pour l’instant ID.Cross Concept, sera basé sur la plateforme MEB+ et partagera de nombreux composants avec l’ID.2.
- Il offrira une autonomie allant jusqu’à 420 km (cycle WLTP) grâce à une batterie performante et un moteur de 155 kW (211 chevaux).
- L’ID.Cross Concept se distingue par un espace intérieur généreux, notamment à l’arrière, malgré des dimensions compactes.
Volkswagen lève le voile sur une version conceptuelle de son prochain SUV compact 100 % électrique, l’ID.Cross Concept, actuellement présenté à Cascais. Ce modèle, dont la commercialisation est prévue au milieu de l’année prochaine, s’annonce comme une variante SUV de l’ID.Polo, elle-même dérivée de l’ID.2, un concept de voiture électrique annoncé pour le premier semestre 2026.
Les deux véhicules partageront une plateforme commune, la MEB+, ainsi que la majorité de leurs composants. Cela inclut notamment un moteur électrique développant 155 kW (211 chevaux) et une batterie qui, dans le cas du SUV, devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 420 km selon le cycle WLTP. La plateforme MEB+ se caractérise par l’emplacement du moteur à l’avant, regroupant également des éléments essentiels tels que le chargeur embarqué et le convertisseur AC/DC. Cette architecture permet d’optimiser l’espace intérieur, y compris le volume du coffre.
Lors d’une première prise en main de l’ID.Cross Concept, l’espace intérieur s’est révélé particulièrement impressionnant. Malgré des dimensions extérieures compactes – 4,161 mètres de long, 1,839 mètre de large et 1,588 mètre de haut – l’habitacle offre un espace généreux, notamment pour les passagers arrière.
L’intérieur du véhicule bénéficie également d’un nouveau système d’infodivertissement, centré autour d’un écran tactile de 13 pouces. Celui-ci présente une interface plus épurée, jugée plus intuitive et réactive. Volkswagen prévoit d’intégrer ce système dans les prochaines versions de ses modèles ID.3 et ID.4.
L’ergonomie a également été revue, avec le retour de boutons physiques sur le volant, en remplacement des commandes tactiles controversées. Des boutons supplémentaires situés sous l’écran permettent un accès direct aux fonctions les plus utilisées, améliorant ainsi l’expérience utilisateur.
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