Publié le 26 septembre 2025. Kawasaki dévoile les Z1100 et Z1100 SE pour 2026, des modèles qui reprennent la philosophie Sugomi tout en intégrant des technologies de pointe pour une expérience de conduite plus précise et connectée.
- Les nouveaux Z1100 et Z1100 SE bénéficient d’un moteur quatre cylindres de 1 099 cm³ développant 136 ch et 113 Nm de couple.
- L’instrumentation TFT couleur de 5 pouces offre une navigation connectée et un contrôle vocal via l’application Kawasaki Ride.
- Les modèles intègrent un ensemble complet d’aides à la conduite, incluant un IMU à 6 axes, le contrôle de traction, l’ABS en courbe et différents modes de conduite.
La gamme Z de Kawasaki, incarnant la philosophie Sugomi depuis son introduction avec le Z1000 en 2014, continue d’évoluer avec les nouveaux Z1100 et Z1100 SE pour 2026. Cette approche de conception, axée sur une esthétique agressive et une sensation de conduite dynamique, se traduit par des lignes tendues, des phares à LED acérés et des écopes latérales distinctives.
Les deux modèles partagent un châssis en aluminium à poutre offrant une rigidité élevée, associé à une fourche SFF-BP et un amortisseur arrière horizontal. Le Z1100 est équipé d’étriers de frein monoblocs Brembo et de disques de 310 mm, tandis que le Z1100 SE se distingue par l’ajout d’un amortisseur arrière Öhlins S46, réglable à distance via un système de précharge. Les pneus Dunlop Sportmax Q5A complètent l’ensemble pour une adhérence optimale.
L’innovation technologique est au cœur des Z1100 et Z1100 SE. Les deux modèles adoptent de nouvelles soupapes d’accélérateur électroniques (ETV) pour un contrôle moteur plus précis et réactif, permettant l’utilisation du régulateur de vitesse et de la dernière version de l’assistant de changement de rapport bidirectionnel (KQ). Un IMU à 6 axes permet l’activation de technologies d’assistance avancées telles que le KCMF (Curve Management), le KTRC (contrôle de traction), l’ABS en courbe Kawasaki (KIBS), des modes de puissance sélectionnables et des modes de conduite intégrés (Sport, Route, Pluie et Rider, ce dernier étant personnalisable).
Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 099 cm³ développe une puissance de 100 kW (136 ch). Les conduits d’admission ont été optimisés et la cylindrée augmentée pour améliorer la réponse à bas et moyen régime, atteignant un couple maximal de 113 Nm. Des modifications ont également été apportées au système de distribution, aux ressorts de soupapes et aux pistons. Les rapports de boîte de vitesses ont été revus, avec un cinquième et un sixième rapport plus longs pour une meilleure économie de carburant et un confort accru sur autoroute. L’ergonomie a également été améliorée grâce à un guidon plus large de 22 mm et avancé de 13 mm, offrant un meilleur contrôle de la moto.
Pour en savoir plus sur la gamme Kawasaki, vous pouvez consulter l’actualité de la Kawasaki Versys 650 2026 ou découvrir la version militaire de la Kawasaki KLX230 DF 2026.
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