L’Australie est de retour dans la file d’attente pour le véhicule électrique Geely Radar grâce à un changement de nom – et au début de la production de conduite à droite.
Le véhicule électrique Radar RD6 du géant automobile chinois Geely a fait deux pas de géant vers une arrivée dans les showrooms australiens.
Et le géant automobile chinois a surmonté un autre obstacle face à son lancement en Australie : son nom.
Plutôt que Radar – une marque australienne pour laquelle a été bloquée par une société de pneus basée à Singapour qui vend des pneus Radar dans divers pays – l’utilitaire électrique semble désormais être connu sous le nom de Riddara.
Visible sur le capot du RD6 à conduite à droite sur les images de Geely, Riddara a été déposée par le géant automobile chinois en Australie sans opposition – déposée un jour après Conduire a rendu compte de l’opposition au nom Radar l’année dernière.
Selon un nouveau site Internet de la marque – qui semble avoir été conçu par une société de logiciels australienne – « Riddara est une marque internationale de pick-up appartenant à Radar Auto », suggérant que le nom sera réservé aux marchés d’exportation.
Conduire a contacté Riddara – et la société mère Geely – pour plus d’informations sur les projets de vente de l’ute en Australie, et mettra à jour cette histoire si une réponse est reçue.
“Il y a des projets pour les marchés mondiaux, mais nous ne pouvons pas encore commenter les plans et les calendriers de déploiement”, a déclaré un porte-parole de Geely. Conduire lors du dévoilement du Radar RD6 ute pour la Chine en 2022.
La production de véhicules électriques RD6 destinés à l’exportation pour les pays à conduite à gauche – portant des badges Geely, plutôt que Radar ou Riddara – a commencé en juillet 2023.
Avec 5 260 mm de long, 1 900 mm de large et 1 865 mm de haut, sur un empattement de 3 120 mm, le Radar RD6 est de taille similaire à un Toyota HiLux, mais repose sur des bases dérivées d’une voiture avec une suspension indépendante aux quatre roues, plutôt que sur un cadre en échelle robuste.
Le plateau mesure 1 525 mm de long, 1 425 mm de large et 540 mm de haut, ce qui est légèrement plus petit que les bacs des Ford Ranger et Toyota HiLux les plus vendus en Australie.
Le site Web de Riddara répertorie un choix de batteries de 63 kWh ou 86 kWh pour les marchés d’exportation – avec des autonomies de 385 km et 517 km respectivement testées en laboratoire chinois – associées au même moteur électrique arrière de 200 kW/384 Nm pour 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. .
Une capacité de remorquage freinée allant jusqu’à 2 500 kg est indiquée, ainsi qu’une charge utile maximale de 755 à 775 mm, des angles d’approche et de départ de 22 et 25 degrés respectivement et une garde au sol de 220 mm.
Disponible en Chine, une version à transmission intégrale à double moteur de 315 kW, idéale pour un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes, une capacité de remorquage freinée de 3 000 kg et une profondeur de gué de 815 mm.
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