La sélection australienne de la conception japonaise de Mogami pour la prochaine génération de frégates navales à des fins génériques est un coup d’accueil pour une flotte de surface de la Royal Australian Navy qui vieillit. Le gouvernement albanais mérite le mérite d’avoir supprimé l’insistance répétée dans les années suivantes que les principaux navires de guerre seront construits en Australie. Les trois premiers Mogami seront construits au Japon.
Il semble également que l’Australie soit prête à accepter une conception plus générique sans trop de composants supplémentaires coûteux, bien que le design australien Mogami aura toujours des éléments de tailleur qui créent plus de risques pour le projet.
La vente est à juste titre marquée comme un tournant pour l’industrie de la défense japonaise. Il s’agit d’une affaire importante et importante pour un complexe militaire-industriel japonais qui, bien que très avancé, n’a jamais eu de succès à l’exportation à cette échelle.
La tentation de tirer des conclusions politiques à grande échelle devrait être résistée. Le Japon et l’Australie ont été engagés Mettez à jour leur rapport de défenseAinsi, avec cet accord, les deux nations semblent entrer dans un alignement plus attentif au défi de lutte contre la Chine.
L’affirmation fondamentale semble être que l’Australie capturerait politiquement si son commerce était interrompu. Mais l’histoire du XXe siècle a tendance à suggérer que ce type de pression a l’effet inverse.
Mais il y a des limites claires à cette convergence parce que les deux nations sont si éloignées géographiquement et chacune a de forts intérêts économiques avec la Chine à protéger. Cela signifie que les intérêts vitaux japonais et australiens ne s’alignent pas suffisamment pour qu’ils forment un partenariat stratégique étroit dirigé vers la Chine. Il y a certainement de la place pour beaucoup plus de coopération, mais nous ne devons pas nous attendre à ce que la relation fleurit dans quelque chose de similaire à une alliance. Mieux vaut considérer cet accord de frégate comme un accord commercial et se livrer comme une capacité australienne plutôt que comme un mécanisme pour réaliser “l’articulation” avec le Japon.
Et quelle capacité les Fregats offrent-ils en Australie? Ici, l’accord a le potentiel d’ouvrir certaines anciennes lignes de discussion. En fait, l’accord Mogami sera probablement dans un débat sur “Comment défendre l’Australie“Que le Lowy Institute est mis en scène jeudi soir entre moi et Jennifer Parker du National Security College of ANU. Si vous êtes à Sydney, les billets sont toujours disponibles. Sinon, vous pouvez regarder un streaming en direct via notre site Web.
Le sujet que je ferai est que, bien que les Fregates à usage général soient utiles pour l’Australie, en particulier dans une série d’activités dans des environnements mineurs tels que la région des îles du Pacifique, le vice-Premier ministre Richard Marles est erroné Pour le réclamer “La frégate de classe Mogami mise à jour aidera à garantir nos itinéraires commerciaux maritimes”. Marles a fait une discussion similaire pour la raison pour laquelle l’Australie achète des sous-marins de propulsion nucléaire dans le cadre de l’accord d’Aukus.
Le problème est que ces itinéraires commerciaux sont si longs qu’ils sont impossibles pour une marine de protéger complètement. De plus, il est difficile de comprendre pourquoi l’effort en valait la peine. La masse terrestre australienne est énorme et ses principaux ports largement dispersés, empêchant donc l’entrée ou le départ du commerce seraient une entreprise extrêmement chère pour un adversaire. Et quel serait l’objectif? L’affirmation fondamentale semble être que l’Australie capturerait politiquement si son commerce était interrompu. Mais l’histoire du 20e siècle a tendance à suggérer que ce type de pression a l’effet inverse, produisant un sentiment de “rallye autour du drapeau” qui rend le gouvernement moins susceptible de prendre parti des besoins des attaquants.
Il se pourrait que la limitation du commerce entraînerait l’Australie de tout combat potentiel, par exemple, si la fourniture d’huile était réduite, les forces australiennes et alliées manqueraient bientôt de carburant pour mener des opérations en guerre. Mais ce n’est pas un sujet fort pour les frégates. Au contraire, c’est une bonne raison pour laquelle l’Australie développe une plus grande résilience dans les actifs vitaux, à la fois en préservant plus que eux sur le terrain et en les produisant au niveau national, si nécessaire. Sur la vulnérabilité des importations de pétrole en particulier, c’est une raison pour laquelle l’Australie accélère la transition vers les énergies renouvelables et l’électrification de son système de transport: l’Australie n’a pas besoin d’importer le soleil.
Un débat pérenne est de savoir si les grands navires de guerre comme les frégates de Mogami sont devenus inacceptablement vulnérables par un adversaire très compétent. J’ai tendance à prendre parti de ceux-ci, Comme l’analyste ex -fense comme Andrew Daviesqui croient que ces navires ne peuvent pas dépasser la menace de missiles anti-inconvénients modernes qui échangent la mer et (plus récemment) les drones navals. Ou du moins, les navires ne peuvent pas survivre dans ces conditions sans coûts inacceptablement élevés dans les armes d’auto-défense.
Il y a, bien sûr, un désaccord répandu sur cette question. Pour un contrepoint amusant et drapeau, je le recommanderais Un essai de 2013 dans la révision du Naval War College de l’ancien officiel de la marine soviétique Maksim TokarevCe qui a décrit les tactiques soviétiques pour attacher les porteurs d’avions américains avec des bombardiers “retour” qui ont transporté des missiles anti-nets. Les Soviétiques devraient subir des pertes jusqu’à 50% contre la flotte américaine, avec les possibilités incertaines de couler réellement un transporteur. Selon le compte de Tokarev, les Soviétiques ne se sont même pas inquiétés de planifier comment leurs avions seraient de retour de cette mission:
Un jeune sous-lieutenant, opérateur de Fresh Backfire Arms Systems of the College Air, a demandé au navigateur senior du régiment, un vieil homme majeur: “Seigneur, dites-moi pourquoi nous avons un plan de vol détaillé pour l’objectif sur le vaste océan, mais seulement une ligne pointue approximative et une course à travers l’île de Hokkaido sur la route?” “Fils”, répondit-il calmement à l’aîné, “si votre équipage parvient à ramener l’avion du ciel au-dessus du transporteur par tous les moyens … peu importe qu’il soit situé quelque part au-dessus de Hokkaido ou directement à travers la lune, ce sera la plus grande chose possible de toute votre vie!”
