Publié le 6 octobre 2025 à 19h01. L’achat d’une voiture d’occasion peut s’avérer un véritable parcours du combattant. Des tests rigoureux menés sur 100 000 km par nos confrères d’Auto Bild révèlent les modèles à risque, sujets à des pannes mécaniques graves et à une corrosion précoce.
- La Ford Fiesta 1.0 EcoBoost a révélé des faiblesses au niveau du moteur, de la direction et du système de refroidissement.
- Le Subaru XV 2.0D diesel a accumulé un nombre anormal de défauts, ternissant la réputation de la marque.
- L’Audi Q3 2.0 TDI Quattro, malgré son attrait, présente des problèmes de fiabilité récurrents.
Avant de vous engager, il est crucial de connaître les points faibles potentiels des véhicules d’occasion. Des tests de longue durée, simulant plusieurs années d’utilisation intensive, permettent d’identifier ces vulnérabilités avant qu’elles ne se manifestent chez l’utilisateur. Ces essais soumis les voitures à des surfaces irrégulières, des freinages fréquents et des parcours routiers exigeants, mettant à l’épreuve leurs composants essentiels.
L’objectif de ces tests, qui consistent à parcourir 100 000 km en un temps record – généralement en un an, alors que la plupart des conducteurs mettent cinq à huit ans pour atteindre ce kilométrage – est de révéler rapidement le véritable visage des véhicules, même neufs. Voici une sélection des voitures qui ont particulièrement déçu les équipes de test, et dont l’achat pourrait s’avérer risqué.
Ford avec un moteur qui n’a pas survécu à 100 000 km
Ford Fiesta 1.0 EcoBoostAdam Mikuła / Auto świat
La Ford Fiesta est généralement une voiture fiable, mais certaines séries défectueuses peuvent poser problème. Sur le marché polonais, seulement 15 exemplaires de ce type ont été commercialisés, contre 1 353 en Allemagne. L’équipe d’Auto Bild a malheureusement eu la malchance de tomber sur un exemplaire défaillant. Leur Fiesta, équipée d’un moteur 1.0 EcoBoost et d’une transmission automatique, n’a pas terminé le test : la fixation du tendeur de la courroie d’huile s’est desserrée, endommageant le moteur. D’autres problèmes ont également été constatés au niveau du siège conducteur, du système de direction et du refroidissement. Plus d’informations sur ce test sont disponibles ici.
Points de pénalité : 52
Subaru, une ombre sur la réputation de la marque
Subaru XV avec moteur 2.0DAuto świat
Ce modèle risque de ternir l’image de fiabilité habituellement associée à Subaru. Le Subaru XV équipé du moteur 2.0D diesel a accumulé plus de défauts en un an que certaines voitures en toute leur durée de vie. Il s’agit sans doute de l’un des plus grands perdants de ces tests. Les principaux problèmes rencontrés sont la rouille sur le châssis, des grincements des panneaux intérieurs, une panne de l’embrayage et des soucis avec le siège conducteur.
Points de pénalité : 44
Audi avec un diesel que nous ne recommandons pas
Audi Q3 2.0 TDI QuattroACZ / Auto świat
Une Audi Q3 2.0 TDI Quattro d’une douzaine d’années peut sembler un bon choix, notamment grâce à son look toujours moderne et à sa transmission intégrale quattro. Cependant, la fiabilité de ce modèle laisse à désirer. Le véhicule testé n’a pas figuré parmi les modèles les plus durables : des pannes de boîte de vitesses, un dysfonctionnement de la sonde lambda, des problèmes avec la valve de recirculation des gaz d’échappement et même des phares xénon (!) ont déçu les testeurs.
Points de pénalité : 42
Que peut se casser dans cette BMW ? Presque tout
BMW 218i Active Tourer – Opena: 3Auto świat / auto świat
Une voiture, deux moteurs ? Le véhicule d’essai de ce mini-van familial bavarois n’a pas pu parcourir les 100 000 km avec son moteur électrique d’origine. Après neuf mois de test, le moteur BMW a dû être remplacé par un 3 cylindres 1.5. Malheureusement, ce moteur défectueux n’est pas le seul problème rencontré. Les testeurs ont également signalé d’autres pannes.
Points de pénalité : 39
Mini-van sur lequel il est facile de craquer dans les annonces, mais il vaut mieux s’abstenir
Chevrolet Orlando 2.0dAuto świat
Si ce n’est pas une voiture allemande, peut-être un mini-van américain ? Les voitures peu répandues en Europe, la marque Chevrolet (les modèles européens étaient techniquement plus proches de Daewoo et d’Opel que des Chevrolet américains) proposait le modèle Orlando. Malheureusement, l’expérience n’a pas été concluante. Le véhicule d’essai équipé d’un turbodiesel n’a pas résisté à l’épreuve : la boîte de vitesses automatique s’est brisée, ainsi qu’un joint d’entraînement et le couvercle du coffre.
Points de pénalité : 35
Le moteur 1.2 Puretech est-il une bonne idée ?
Citroen C4 Cactus 1.2 PuretechAdam Mikuła / Auto świat
Confortable, original et économique ? Le Citroën C4 Cactus a séduit les testeurs par son caractère unique, sa bonne tenue de route et sa consommation de carburant relativement faible. Cependant, comme le dit le proverbe, il n’y a pas de cactus sans épines. Après environ 300 000 km, la boîte de vitesses a cédé, ternissant le résultat final du test. Le français individualiste a également montré quelques signes de faiblesse (problème avec le système d’allumage) et a finalement révélé des traces de rouille sur le bas de la porte conducteur.
Points de pénalité : 34
Est-ce le pire moteur de Volkswagen ?
VW Golf 1.4 TSIImage automatique
Certaines voitures, bien que très populaires, se révèlent peu fiables lors des tests de longue durée. C’est le cas de la Volkswagen Golf de septième génération, qui, bien qu’appréciée des Allemands et des Polonais, a obtenu un score moyen dans le test “Auto Bild”. Les fuites de climatisation, une panne du système de démarrage, des dommages aux amortisseurs, des problèmes de remplissage du carburant et des défaillances de la boîte de vitesses ont contribué à ce mauvais résultat. Cette voiture a participé à un marathon inhabituel face à une Mercedes Classe A – le moteur de la Golf est tombé en panne après 287 000 km.
Points de pénalité : 32 (valide : accordé exceptionnellement pour 200 000 km)
Vaut-il la peine d’acheter une voiture électrique d’occasion ?
BMW i3 RexImage automatique
Ces dernières années, les voitures électriques sont de plus en plus présentes dans les tests de longue durée d’Auto Bild. Ce n’est pas surprenant, le monde évolue et ces modèles ne sont plus une rareté dans les offres des constructeurs. La BMW i3 a été l’un des pionniers dans ce domaine, mais elle a révélé plusieurs points faibles. Le principal problème rencontré a été le moteur à combustion interne installé sur le modèle d’essai, utilisé comme générateur supplémentaire (range extender). La voiture a également connu quelques pannes mineures et des problèmes de câblage.
Points de pénalité : 31
