Publié le 9 janvier 2026. Subaru va surprendre les amateurs de sport automobile en ressuscitant un moteur six cylindres à plat datant des années 1990 pour équiper sa voiture de course BRZ en championnat Super GT, une décision inhabituelle qui témoigne d’une approche créative de l’ingénierie automobile.
- Subaru utilisera un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres (initialement 3,3 litres) basé sur le légendaire EG33 de la SVX dans sa voiture de course GT300.
- Ce choix, bien que rare, n’est pas sans précédent dans le monde de la course automobile, où l’utilisation de moteurs dérivés de modèles de route est courante.
- La réapparition de ce moteur après plus de trente ans souligne l’ingéniosité de Subaru et sa volonté de revisiter des solutions techniques éprouvées.
Depuis plusieurs années, Subaru participe au championnat japonais Super GT avec une voiture basée sur la carrosserie de la BRZ, dans la catégorie GT300. Jusqu’à présent, cette voiture était propulsée par un moteur quatre cylindres, similaire à celui que l’on retrouve dans les modèles de série. Cependant, pour la saison à venir, la marque japonaise a opté pour une approche radicalement différente.
La nouvelle BRZ de course sera désormais équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres. Si l’utilisation de moteurs non dérivés de voitures de série est fréquente dans cette catégorie, ce qui rend le projet Subaru particulièrement intéressant, c’est l’origine de ce six cylindres. Selon un communiqué de presse de Subaru et de multiples annonces, il s’agit d’une version modernisée du moteur EG33, qui équipait la Subaru SVX, une voiture de grand tourisme produite jusqu’en 1996.
Bien que d’autres moteurs six cylindres à plat aient été développés par Subaru par la suite, notamment le EZ36 utilisé dans les SUV de la marque dans les années 2010, c’est bien le moteur de la génération EG33 qui sert de base au nouveau propulseur de course. Subaru semble donc vouloir redonner vie à une lignée de moteurs restée en sommeil pendant trois décennies.
Cette décision n’est pas totalement isolée. D’autres constructeurs automobiles ont déjà eu recours à des moteurs anciens pour leurs programmes de course. Mercedes-AMG continue par exemple d’utiliser une variante du M159, le V8 atmosphérique de 6,2 litres de la SLS, dans ses voitures GT3. Le prototype 963 de Porsche, champion en titre, est propulsé par un moteur dont les racines remontent à la Carrera GT, la RS Spyder et la 918 Hybrid. Dans la catégorie GT300, la Toyota GR86 GT300, étroitement apparentée à la BRZ, utilise une version de course du V8 2UR-GSE de la Lexus IS-F.
Si Subaru n’est pas la première marque à réutiliser un ancien moteur de voiture de route pour un programme de course, l’écart temporel entre la fin de production de l’EG33 et son retour dans une nouvelle voiture de course est particulièrement notable. Il est peu probable que ce six cylindres d’une autre époque apparaisse prochainement dans un nouveau modèle de route Subaru performant, mais les passionnés peuvent toujours l’espérer.