Suspension Ferrari: Mercredi à Mugello sera le temps de la vérité

Tout est prêt: Ferrari est joué à l’avenir sous peu avec la journée de tournage prévue pour mercredi 16 juillet à Mugello. Le tournage commercial n’est que l’excuse pour 200 km sur la piste toscane avec les pilotes qui sont détenus sur le magazine SF-25 et correct.

The single -seater, in fact, will finally have the new rear suspension which, together with the bottom that has debuted with a positive outcome in the Austria GP, should allow a qualitative leap in the second part of the season, when the development of the Red will be abandoned in favor of the 678, i.e. the F1 of next year which will have to bring the rampant horse to the new FIA regulation that offers agile cars, more short and closer as well as plus léger.

Le test sur la piste Mugello était un calendrier environ une semaine avant que tout le matériel du GP Belgique ne soit envoyé à Spa-Frrancorchamps. Les tests au bureau dynamique, où il est possible de monter l’intégralité de la semelle unique et de vérifier avec précision quels sont les comportements d’une nouvelle voiture, en mesure de comparer les données avec les nombres obtenus à partir de solutions précédentes, ils auraient donné des résultats positifs.

Tant que la nouvelle suspension arrière n’a pas été faite, il n’était pas possible de l’envoyer à des tests dynamiques, alors qu’il avait déjà été soigneusement évalué au CFD. La difficulté était de réduire le bras avant du triangle supérieur, en trouvant un point d’attaque sur la boîte de vitesses qui a pu résister aux charges.

L’enveloppe externe de la transmission est faite de matériaux composites: pour économiser du poids et avoir autant de forme miniaturisée possible, les murs avec des épaisseurs et des côtes minimales sont étudiés, tandis que les bras de suspension doivent être ancrés pour étudier les attaques capables de subir les efforts qui génèrent une suspension avec une tige de tir.

La rétroaction de simulation aurait été positive, mais le jour de tournage devra confirmer les mêmes indications sur la piste, combinant la confirmation des nombres avec les sensations des pilotes. La nouvelle suspension, en fait, devrait rendre le SF-25 moins sensible à la hauteur du sol, ouvrant des options de configuration utiles pour améliorer la fenêtre de fonctionnement du pneu.

Ferrari SF-25: La suspension arrière sera modifiée dans le bras avant

Photo de: Giorgio piola

L’action combinée du fonds et de la suspension pourrait appliquer près d’un dixième de seconde: si les données recueillies jusqu’à présent sont confirmées, Ferrari pourra aspirer à défendre la deuxième position du championnat du monde des constructeurs (238 points de détachement de McLaren ne se rétablissent pas) et espèrent des résultats utiles si le Single-Single-toater de Papaya doit être réellement fait.

Jusqu’à présent, la Ferrari n’a jamais été en mesure d’exploiter les opportunités car elle n’a jamais été le premier poursuivant du MCL39: le podium de Nico Hulkenberg avec le Sauber à Silverstone est de le démontrer, avec une piste de Lewis Hamilton incapable de poursuivre l’allemand avec le rouge dans de graves difficultés d’alimentation sur une piste mouillée qui était en train de sécher.

Maintenant, le bavardage ira à Zero: Mugello devra dire que si Charles Leclerc et Lewis Hamilton pourront aspirer à un succès, étant donné que l’équipe est la seule des meilleures équipes qui n’ont pas pu atteindre le but (compétition en Chine) que Red Bull et Mercedes ont déjà mis dans le Carnière …