De nombreux constructeurs automobiles de luxe ont élargi leurs gammes pour rendre plus abordable l’accès à un véhicule avec un badge de prestige, dont ce SUV.
Les voitures de luxe n’ont pas à casser leur tirelire, il existe une gamme d’options pour ceux qui souhaitent plonger leurs orteils dans le pool premium.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le VUS Lexus UX250h.
VALEUR
En tant que véhicule le plus abordable de la gamme Lexus – avec des prix commençant à environ 51 500 $ en voiture – l’UX associe la qualité et l’attention aux détails qui font la renommée de la marque avec une carrosserie cinq portes au style élégant.
C’est un grand pas en avant par rapport à l’UX250h hybride testé ici, qui démarre en version Luxury pour environ 59 500 $ (un UX300e tout électrique est attendu le mois prochain). Pour ces dépenses, Lexus offre plus que la configuration hybride. Les caractéristiques supplémentaires incluent la recharge de téléphone sans fil, les capteurs de stationnement, l’entrée par clé intelligente et un hayon électrique.
Il existe également des alliages de 17 pouces, des sièges avant chauffants, des garnitures en cuir artificiel et un écran central de 10,3 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto.
CONFORT
C’est une cabine magnifiquement présentée à l’avant, bien que nous ne soyons pas convaincus par les cadrans de sélection audio intégrés au repose-mains derrière le pavé tactile parfois maladroit.
Il n’y a pas de bouton de mémoire pour le siège du conducteur à commande électrique, mais les bancs eux-mêmes se serrent et se soutiennent bien.
L’espace à l’avant ne manque pas, même si les occupants des sièges arrière trouveront que l’espace pour les jambes est restreint et l’espace pour la tête modeste. Au moins, il y a des bouches d’aération à l’arrière et un accoudoir central (ne vous embêtez pas à essayer d’en presser trois dans le dos).
Le coffre à plancher haut de 368 litres est 10 % plus petit que la version essence – grâce aux batteries qui prennent de la place – et il n’y a pas de couvercle, bien qu’il y ait un espace de rangement sous le plancher.
SÉCURITÉ
Un radar et une caméra orientés vers l’avant surveillent les collisions potentielles et la voiture peut automatiquement freiner d’urgence pour les autres véhicules, les piétons et les cyclistes (ces derniers uniquement pendant la journée).
Il y a aussi la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse radar. Un système de feux de route automatique est souvent trop désireux d’allumer les feux à longue portée et ne fait pas toujours un excellent travail pour repérer la circulation, qu’elle soit venant en sens inverse ou des voitures arrivant d’une rue latérale. Le mieux est de l’éteindre en banlieue.
CONDUITE
Le moteur de 2,0 litres est plus gros et plus grincheux que celui du Toyota C-HR, avec lequel l’UX partage les bases. Cela se traduit par de meilleures performances.
Alors que l’UX hybride est disponible en traction intégrale, en version Luxe, il s’agit uniquement d’une traction avant. Le moteur électrique fournit une poussée précoce copieuse qui fonctionne à merveille en ville. Même lors de la mise sous tension, les 80 kW et 202 Nm supplémentaires du moteur électrique fournissent une poussée utile, le moteur avançant au fur et à mesure que vous appuyez sur la pédale. La transition de l’électricité à l’essence est douce et raffinée.
L’UX fonctionne uniquement à l’essence, mais la consommation de carburant est incroyablement faible, avec une consommation déclarée de 4,5 litres aux 100 km. Bien qu’il utilisera plus que cela dans le monde réel, il est toujours d’une frugalité rafraîchissante, assurant 700 à 800 km d’un réservoir.
La dynamique penche davantage vers le confort et la convivialité en ville que vers la tenue de route précise et il lui manque le plaisir de conduire des rivaux européens.
VERDICT 3/5
L’hybride Lexus le plus abordable consomme très peu de carburant dans une carrosserie de SUV élégante qui convient le mieux aux célibataires et aux couples.
ALTERNATIVES
Audi Q3 35 TFSI, à partir d’environ 54 500 $ en voiture
Un tableau de bord numérique intelligemment présenté et une équipe de finitions de qualité avec des prix serrés pour un SUV compact pratique. Le moteur de 1,4 litre n’a rien de spécial, mais offre une solide traction à mi-régime pour une voiture sportive dans les virages.
BMW X1 sDrive 20i, à partir d’environ 61 000 $ en voiture
Un moteur doux et une transmission lisse en font un SUV compact athlétique. Ce que l’intérieur manque de paillettes, il le compense par la convivialité.
Mercedes-Benz GLA200, à partir d’environ 67 000 $ en voiture
L’intérieur spacieux et chargé de technologie ressemble à l’entreprise, en particulier avec les deux écrans numériques et l’éclairage ambiant. Mais l’automobile à double embrayage et le moteur de 1,3 litre n’ont rien de spécial et c’est cher.
VITALES DE LUXE LEXUS UX250H
Prix: À partir d’environ 59 500 $ en voiture
Garantie/service : 4 ans/100 000 km, environ 2900 $ pour 5 ans/75 000 km
Sécurité: Huit airbags, freinage d’urgence automatique, croisière adaptative, avertissement d’angle mort, assistance au maintien de la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation
Moteur: Moteur électrique 4 cylindres 2,0 litres 107 kW/188 Nm et 80 kW/202 Nm
La soif: 4.5L/100km
Botte: 368L
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