Propulser tous les navires de transport avec des carburants à zéro émission d’ici 2050 réduirait les émissions de l’industrie, mais cela nécessiterait entre 1 000 et 1 400 milliards de dollars d’investissement.
Environnement
22 septembre 2022
Éloigner les navires des combustibles fossiles d’ici 2050 nécessite un investissement financier mondial substantiel Mouvement aérien
Plus d’un billion de dollars d’investissements seraient nécessaires pour décarboniser l’industrie du transport maritime d’ici 2050, selon un rapport publié le 21 septembre lors du sommet du Forum maritime mondial à Brooklyn, New York, lors de la Climate Week NYC.
L’industrie mondiale du transport maritime est responsable d’environ 3 % des émissions mondiales totales de gaz à effet de serre, soit à peu près l’équivalent des émissions annuelles totales du Japon. La plupart des émissions de l’industrie proviennent de combustibles fossiles brûlés pour propulser plus de 100 000 grands navires sur l’océan, et les émissions totales pourraient plus que doubler d’ici 2050 sans efforts de décarbonation.
L’amélioration de l’efficacité énergétique pourrait réduire considérablement les émissions du transport maritime, mais la décarbonation complète nécessite en fin de compte le remplacement pur et simple des combustibles fossiles par des combustibles à zéro émission tels que l’hydrogène et l’ammoniac produits à l’aide d’énergies renouvelables et de méthanol, déclare Domagoj Baresic de University Maritime Advisory Services, un cabinet de conseil en transport maritime dans le ROYAUME-UNI.
Baresic et Katharine Palmer de Lloyd’s Register, une société de services maritimes au Royaume-Uni, ont examiné les progrès réalisés par l’industrie du transport maritime jusqu’à présent, en se concentrant sur ce qu’ils appellent un objectif « révolutionnaire » consistant à utiliser du carburant à zéro émission pour 5 % du transport maritime international. carburant et 15 % du carburant du transport maritime intérieur d’ici 2030.
“Même si 5 % semble peu, cela implique que toutes les conditions nécessaires commencent à être en place” pour une utilisation croissante rapide de carburant à émission zéro à partir de ce moment-là, déclare Baresic. Presque aucun carburant à émission nulle n’est actuellement utilisé pour le transport maritime, dit-il.
L’Organisation maritime internationale, l’agence des Nations Unies qui réglemente le transport maritime international, a adopté une stratégie visant à réduire les émissions du transport maritime de 50 % d’ici 2050. Un plan plus ambitieux visant à réduire les émissions du transport maritime de 100 % d’ici 2050 a été signé par au moins 14 pays, dont les États-Unis et le Royaume-Uni.
“Il y a deux ans, il ne se passait littéralement rien dans l’espace d’expédition [on decarbonisation]», déclare Rasmus Bach Nielsen de Trafigura, une société mondiale de négoce de matières premières dont le siège est à Singapour. “Je pense que vous devez apprécier la rapidité avec laquelle les choses se passent.”
Malgré les engagements, cependant, l’industrie n’est que “partiellement sur la bonne voie” vers les objectifs de 2030, selon le rapport.
“Nous sommes maintenant à ce stade où il s’agit de voir les engagements se transformer en actions concrètes”, déclare Baresic. « L’argent est-il là ? Assistons-nous réellement à la construction des navires et de l’infrastructure ? »
Le rapport compte au moins 203 projets pilotes de navigation écologique en cours, mais indique que ceux-ci doivent maintenant se traduire par des engagements à plus long terme tels que des investissements dans des infrastructures de carburant à zéro émission. Certains navires pourraient être alimentés par des batteries électriques, l’énergie nucléaire ou même des voiles éoliennes à l’ancienne, bien que le rapport considère les carburants à zéro émission comme la stratégie centrale.
Vingt-deux pays se sont également engagés à créer six routes maritimes à zéro émission d’ici 2025, y compris une route entre Shanghai, en Chine, et Los Angeles. Ces itinéraires pourraient aider à créer l’infrastructure initiale nécessaire pour développer le transport maritime vert.
Au total, le rapport estime que la décarbonisation du transport maritime mondial d’ici 2050 nécessiterait entre 1 000 et 1 400 milliards de dollars d’investissements.
« C’est un grand nombre », dit Baresic, mais il proviendrait des investissements mondiaux de plusieurs industries répartis sur des décennies.
« Nous avons maintenant une destination commune », déclare Palmer. “La question est de savoir à quelle vitesse allons-nous y aller.”
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