Vous n’avez peut-être pas entendu parler de la Speed Equipment Manufacturers Association, mais la SEMA, comme on l’appelle, organise chaque année un événement massif pour présenter les pièces et la technologie les plus en vogue de l’industrie automobile. Mais avec l’évolution des voitures et l’émergence de nouveaux types de véhicules dans l’espace, l’organisation de 60 ans a lancé SEMA Electrified en 2019 pour mettre en évidence les machines et les pièces sans gaz. Depuis lors, la section est passée d’une poignée de fonctionnalités à 60 expositions couvrant 21 000 pieds carrés.
C’est un grand pas en avant pour une organisation qui a été fondée par un groupe de fabricants d’équipements de performance vivant de hot rods gourmands en essence. Et pourtant, cela a du sens, déclare le directeur de la technologie des véhicules de la SEMA, Luis Morales. Tout sur le marché des véhicules électriques est en croissance, y compris le marché secondaire des pièces de rechange, des accessoires et des composants. Il est logique de donner à ces voitures leur part de gloire automobile, même si une partie du public de l’événement peut être anti-électrique.
« Il y aura des fans inconditionnels d’essence ou de diesel qui hésiteront peut-être à se convertir, et c’est très bien. Nous aimons d’où nous venons », a déclaré Morales PopSci. “Encore une fois, nous voulons également apporter toutes les nouvelles options qui sortent sur le marché.”
Encourager l’électrification sur le marché secondaire
Bien avant que la Prius et d’autres voitures électrifiées ne soient même une étincelle dans les yeux de Toyota, la SEMA s’est formée en tant qu’alliance de fabricants en 1963. À l’époque, les véhicules à essence battaient leur plein tandis que les carburants alternatifs étaient une idée futuriste lointaine. Alors que la technologie hybride et électrique commençait à décoller, les dirigeants de SEMA ont commencé à remarquer non seulement de nouveaux groupes motopropulseurs, mais aussi des innovations telles que des batteries portables et des kits de conversion complets.
Le vice-président du marketing de SEMA, RJ de Vera, cite la société californienne EV West comme un exemple d’entreprise connaissant un succès incroyable dans la vente de pièces de voitures électriques, de kits de conversion qui transforment une voiture à essence en VE et d’accessoires de recharge. L’intérêt pour les conversions complètes augmente à mesure que les pièces pour les voitures à essence plus anciennes se raréfient; après tout, un moteur électrique est composé de quelques composants seulement, alors que les moteurs à combustion peuvent contenir des centaines de pièces.
Les kits de conversion sont un article très recherché sur le marché secondaire, dit de Vera, certains avec des listes d’attente de deux ou trois ans. Les véhicules électriques ne nécessitent pas de moteur, de réservoir de carburant ou de pompes à carburant, par exemple, et une seule pièce mobile : le moteur.
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“Cela semble être de plus en plus un point d’intérêt pour de nombreux passionnés qui font un restomod”, déclare de Vera. Restomod est le processus de refonte d’une voiture classique avec une technologie plus moderne. « Ils pourraient penser qu’il va être si difficile d’obtenir le moteur d’origine ou d’obtenir des joints ou des choses qui ne sont plus fabriquées, en particulier pour les véhicules plus bizarres. Une conversion EV devient beaucoup plus attrayante parce que le groupe motopropulseur est si simple.
Découvrir l’enthousiasme sur le marché des véhicules électriques
Pas plus tard que le salon SEMA 2018, les véhicules électriques étaient rares et les pièces de rechange encore plus. Cependant, lentement, puis tout à coup, de nouvelles sociétés de niche intéressantes ont émergé. Par exemple, des entreprises comme Juice Technology, qui a été fondée il y a moins de dix ans, vendent maintenant des chargeurs de VE portables qui ne pèsent que quelques livres et sont capables de charger même à des températures aussi basses que -22 degrés F ou aussi élevées que 122 degrés. Fahrenheit. C’est de la musique aux oreilles d’un propriétaire de VE, car les fluctuations de température peuvent affecter l’autonomie et la charge de manière considérable. Un chargeur portable pour un véhicule électrique signifie qu’il peut être transporté en cas d’urgence, comme une banque de recharge pour un smartphone ; il est destiné à offrir un peu de répit à l’anxiété de la portée avec une rafale rapide de puissance pour vous emmener à la prochaine station de charge.
“L’anxiété d’autonomie est la raison pour laquelle tout le monde se concentre sur l’obtention d’une voiture avec le plus de kilométrage possible par charge, et cela fait grimper le prix du véhicule, ce qui peut rendre les véhicules électriques un peu moins attrayants pour le consommateur”, déclare Morales. Les chargeurs portables pourraient faciliter cela. De plus, c’est une sorte d’ancienne pratique automobile, mais juste sous une forme légèrement plus récente.
“Si vous regardez la scène terrestre, par exemple, il y a des camions qui vont camper à 30 ou 40 miles de la route. Vous remarquerez qu’ils transportent leur carburant de rechange, juste au cas où ils seraient à court de carburant », ajoute-t-il. “[These portable chargers] peut vous sortir d’une situation où vous devez vous rendre à une borne de recharge au lieu d’appeler une dépanneuse.
Qu’il s’agisse d’appareils, de pièces, de carburants et de groupes motopropulseurs alternatifs ou de nouvelles technologies, la direction de SEMA s’efforce de tout englober. Sans oublier qu’il y a beaucoup de place pour les petites startups pour penser de manière créative, relever les défis actuels et se développer rapidement dans l’espace.
« Il ne s’agit pas seulement [internal combustion] véhicules ou véhicules électriques », explique de Vera. “Il s’agit vraiment de la culture d’être un fier propriétaire de véhicule et d’avoir cette passion pour la culture automobile ainsi que la personnalisation et la modification du marché secondaire. Et c’est vraiment notre message : faire en sorte que l’amour pour les voitures, la modification et la personnalisation des voitures perdure pendant des générations.
