Les coûts de recharge des voitures électriques approchent les prix de l’essence pour certains

Le coût de la recharge d’une voiture électrique a augmenté en raison de la hausse des prix de l’énergie, ce qui fait craindre que cela dissuade les conducteurs de les acheter, a déclaré le RAC.

Il a déclaré que les propriétaires de voitures électriques (EV) qui utilisent des bornes de recharge publiques “rapides” payaient presque le même prix pour l’électricité que pour l’essence par mile.

Recharger les voitures à la maison est moins cher, mais les factures domestiques augmentent également.

L’invasion de l’Ukraine par la Russie a été blâmée pour une grande partie de la récente hausse des prix de l’électricité et du gaz.

Le RAC a déclaré que ses recherches ont montré que le coût de recharge d’une voiture électrique sur une base de paiement à l’utilisation sur un chargeur rapide accessible au public avait augmenté de 42% depuis mai pour atteindre une moyenne de 63,29 pence par kWh.

La hausse des prix signifie que les conducteurs qui n’utilisent que le réseau public pour recharger leurs véhicules paient environ 18 pence par mile pour l’électricité.

C’est juste un centime de moins par mile pour une voiture à essence, sur la base d’une conduite moyenne de 40 miles au gallon, a déclaré le groupe automobile.

Le coût par mile pour recharger les véhicules électriques à la maison est d’environ 9 pence par mile pour une voiture de taille moyenne. Il est entendu que la plupart des conducteurs de véhicules électriques rechargent à la maison pendant la nuit.

“Pour ceux qui sont déjà passés à la voiture électrique ou qui envisagent de le faire, il n’en demeure pas moins que recharger hors de chez soi coûte moins cher que de faire le plein d’une voiture essence ou diesel, mais ces chiffres montrent que l’écart se réduit à mesure que conséquence des énormes augmentations du coût de l’électricité », a déclaré le porte-parole de RAC, Simon Williams.

“Ces chiffres montrent très clairement que ce sont les conducteurs qui utilisent le plus les bornes de recharge rapides et ultra-rapides publiques qui sont les plus durement touchés.”

M. Williams a déclaré que le programme de soutien du gouvernement pour les factures des ménages, qui verra les factures typiques limitées à environ 2 500 £ par an jusqu’en 2024, profiterait aux conducteurs chargeant des véhicules à domicile.

Cependant, il a averti que ceux qui s’appuient sur des bornes de recharge publiques et sans allées feraient face à “une image beaucoup plus sombre”.

Il a déclaré que le plafonnement des prix de gros de l’énergie pour les entreprises, qui verra les factures réduites d’environ la moitié de leur niveau prévu cet hiver, “devrait entraîner des réductions de prix par les opérateurs de bornes de recharge dans les semaines à venir”.

L’histoire continue

“Mais ce que les conducteurs de VE ne veulent pas voir, c’est que les opérateurs doivent augmenter leurs tarifs au printemps prochain si les prix de gros continuent d’augmenter”, a-t-il déclaré.

La recharge des véhicules à domicile peut être moins chère que les chargeurs publics en raison de la façon dont l’électricité est taxée, le RAC appelant à réduire la TVA sur les chargeurs publics de 20% à 5%, le niveau qu’elle est à la maison.

“Cela réduirait le coût d’une charge rapide de 80% de 7,91p à 55,38p par kWh, et d’une charge ultra-rapide de 7,99p à 55,95p par kWh et ne pénaliserait pas injustement les conducteurs qui ne peuvent pas recharger leur voiture à à la maison », a déclaré M. Williams.

Quentin Willson, fondateur de la campagne FairCharge, a déclaré que le gouvernement devait “agir” sur les coûts de facturation en plafonnant la hausse des coûts de facturation publique et en abaissant la TVA.

“S’ils ne le font pas, toutes ces années de promesses d’un avenir sans émission, d’air pur et d’indépendance énergétique n’auront abouti à rien”, a-t-il ajouté.

Les véhicules électriques du ministère des Transports ont continué à “offrir des opportunités d’économies par rapport à leurs homologues essence et diesel, avec des coûts de fonctionnement globaux inférieurs grâce à une recharge moins chère, des coûts de maintenance inférieurs et des incitations fiscales”.

“Nous voulons que les consommateurs aient la confiance nécessaire pour passer à des voitures plus propres et à zéro émission, et c’est pourquoi nous continuons à soutenir la croissance de notre réseau de recharge de premier plan au monde et avons promis 1,6 milliard de livres sterling depuis 2020 pour fournir des bornes de recharge à travers le pays. “, ajoute un communiqué.

Les voitures électriques coûtent généralement des milliers de livres de plus que leurs homologues à essence ou diesel.

En effet, les batteries EV sont coûteuses à fabriquer et un niveau élevé d’investissement est nécessaire pour transformer les lignes de production existantes de l’usine afin de fabriquer la nouvelle technologie.

Cependant, les coûts devraient baisser dans un avenir proche : le groupe industriel Society of Motor Manufacturers and Traders prévoit que les voitures électriques et à moteur à combustion interne devraient coûter à peu près le même « d’ici la fin de cette décennie ».