VicRoads envoie des e-mails sur les frais d’utilisation de la route aux clients victoriens d’EVtax

Aujourd’hui, les propriétaires de véhicules électriques de l’époque victorienne ont commencé à recevoir des e-mails de VicRoads concernant la prochaine « redevance d’utilisation de la route pour les véhicules à émissions nulles et faibles », également connue sous le nom de taxe EV.

Comme nous l’avons signalé le 25 mai, la nouvelle loi a été adoptée et devrait entrer en vigueur le 1er juillet 2021, dans seulement 2 semaines.

La nouvelle taxe sur les véhicules électriques verra 2 taux différents par kilomètre selon les caractéristiques du véhicule, comme petit bonus, il y a une concession d’enregistrement de 100 $ disponible.

• 2,5 centimes par km pour les véhicules électriques et les véhicules à hydrogène ;
• 2,0 cents par km pour les véhicules hybrides rechargeables.

La distance moyenne parcourue chaque année par une voiture de tourisme étant d’environ 13 500 km, les propriétaires de VE devraient s’attendre à payer 337,50 $ de plus par an.

Comment fonctionne la taxe VE ?

Le 1er juillet, les propriétaires de véhicules électriques recevront une demande de déclaration du kilométrage actuel de leur véhicule en fournissant une photo de l’odomètre de votre tableau de bord (les propriétaires de modèle 3 doivent consulter leur écran central moderne pour cela). Après avoir déterminé le nombre de kilomètres parcourus actuellement par votre véhicule électrique, il vous sera alors demandé de payer la taxe à chaque renouvellement ultérieur de votre immatriculation.

À Victoria, les propriétaires de véhicules ont la possibilité de choisir parmi des options de 3, 6 ou 12 mois pour payer l’enregistrement et la méthode de soumission la plus simple est via le site Web de VicRoads, mais vous devrez vous inscrire si vous ne l’avez pas déjà fait.

Exceptions

Il semble qu’il existe un certain nombre d’exemptions de la taxe victorienne sur les véhicules électriques.

Tout d’abord, les concessionnaires automobiles agréés (LMCT) sont exonérés de la redevance d’usage de la route pour les 1 500 premiers kilomètres de trajet au cours de la première période d’immatriculation (quelle que soit la durée de la période). Ceci est destiné à couvrir toute courte période d’utilisation de la ZLEV, telle que la livraison préalable d’un nouveau véhicule ou le transfert de véhicule, sans qu’il soit nécessaire de fournir des preuves pour demander une exemption.

Il existe quelques exceptions à ces frais, les frais d’utilisation de la route ZLEV ne s’appliquant pas aux véhicules des installations mobiles tels que les chariots élévateurs électriques, les chariots télescopiques ou les véhicules de travail spéciaux. Les redevances d’usage de la route ZLEV ne s’appliquent pas aux motos, ce qui prête à confusion, d’autant plus qu’il y a des vélos électriques sur la route dans l’État.

Enfin, les usages sur voies privées, c’est-à-dire les distances parcourues par les ZLEV sur voies privées ou terres agricoles peuvent être exonérés. Les preuves à l’appui des demandes d’exemption comprennent :

• Justificatif de domicile pour les propriétés rurales
• Preuve d’emploi (ex. agriculture)
• Photographies du compteur kilométrique du véhicule concerné et autres photographies à l’appui d’une demande d’exemption
• Inscriptions journalisées dans les journaux de bord électroniques ou manuels
• Données télémétriques avec capacités de système de positionnement global
• Entrées et sorties des applications de suivi embarquées, y compris toutes les applications développées par le ministère des Transports

Problèmes évidents

L’avant-dernier élément, « Données télémétriques avec capacités du système de positionnement global » est intéressant. Potentiellement, un constructeur automobile comme Tesla, qui dispose des données de télémétrie et de localisation GPS pour enregistrer, pourrait le faire dans le but de générer un calcul précis de la distance parcourue à Victoria. Cela résoudrait le problème évident des déplacements interétatiques, où plusieurs milliers de kilomètres pourraient être ajoutés au compteur kilométrique entre les périodes d’enregistrement, pour les vacances en famille, etc.

Jusque-là, le modèle existant, ces kilomètres, parcourus sur des routes non victoriennes, seraient de l’argent qui reviendrait au gouvernement victorien. Il y a aussi le problème de nombreux véhicules électriques inter-États, en particulier NSW et SA qui bordent VIC, dont les véhicules électriques ne paieront pas l’enregistrement ou la taxe sur les véhicules électriques pour l’utilisation de la route qu’ils effectuent à Victoria.

Alors oui, en ce moment, il y a de très gros trous béants dans la politique.

Exemples

VicRoads fournit quelques exemples pour aider les gens à estimer combien la nouvelle redevance peut leur coûter.

Exemple 1 : je conduis une Tesla Model S que j’utilise pour me rendre au travail

Patrick utilise généralement sa Tesla Model S pour se rendre au travail et se déplacer le week-end. Il parcourt en moyenne 10 000 km par an. Patrick devra payer 2,5 cents/km – 250 $ par an au total – en frais basés sur la distance.

Exemple 2 : je conduis un Mitsubishi Outlander PHEV que j’utilise beaucoup

Natasha possède un Mitsubishi Outlander PHEV. Elle roule environ 20 000 km par an. Natasha devra payer 2,0 cents/km, ou 400 $ par an, en frais basés sur la distance.

Natasha se souvient généralement de recharger sa voiture à la maison chaque nuit, mais elle oublie parfois. Ces jours-là, elle remplit sa voiture avec de l’essence ordinaire sans plomb et paie les accises sur le carburant associées. Elle doit toujours payer la redevance d’usage de la route ZLEV, même lorsqu’elle utilise de l’essence. C’est pourquoi les véhicules hybrides rechargeables sont facturés à un tarif kilométrique inférieur à celui des véhicules électriques et autres véhicules à zéro émission.

L’e-mail envoyé aujourd’hui aux propriétaires de véhicules électriques victoriens par VicRoads se lit comme suit :

Cher {Prénom} {Nom},

À partir du 1er juillet 2021, une nouvelle redevance routière basée sur la distance sera introduite par le gouvernement victorien pour tous les véhicules immatriculés à zéro et à faible émission (ZLEV).

En tant qu’exploitant du véhicule {numéro d’immatriculation}, vous devrez participer à ce programme en fournissant des déclarations du compteur kilométrique de votre véhicule pour déterminer la distance parcourue par votre véhicule. Les opérateurs enregistrés de véhicules ZLEV sont admissibles à un rabais annuel de 100 $ sur l’enregistrement. Celui-ci sera automatiquement déduit de vos frais d’inscription annuels.

Que se passe-t-il ensuite ?

Le 1er juillet, vous recevrez une demande de déclaration du kilométrage actuel de votre véhicule en fournissant une photo du compteur kilométrique de votre tableau de bord. Tous les jours entre le 1er juillet et le moment où vous soumettez votre lecture d’ouverture seront calculés en fonction de votre utilisation quotidienne moyenne.

Chaque fois que vous renouvelez votre inscription, il vous sera demandé de fournir un kilométrage mis à jour, puis vous serez facturé pour votre utilisation sur route.

Le non-respect peut entraîner la suspension ou l’annulation de l’immatriculation de votre véhicule, ou d’autres pénalités.

Le moyen le plus simple de déclarer un kilométrage est en ligne via un compte myVicRoads, alors assurez-vous de vous inscrire avant le 1er juillet.

Alternativement, vous pouvez visiter un centre de service client VicRoads pour faire vos déclarations.

Pourquoi cette redevance a-t-elle été introduite ?

Le gouvernement de Victoria introduit une redevance d’usage de la route ZLEV pour garantir que tous les automobilistes paient leur juste part des coûts de construction et d’entretien du réseau routier de Victoria.

La redevance est conçue pour garantir que les propriétaires de ZLEV paient une fraction des taxes et frais liés aux véhicules à moteur que paient les propriétaires de véhicules à moteur à combustion interne traditionnels.

Le gouvernement victorien investit également dans l’adoption accélérée de véhicules à émissions nulles et faibles, y compris de nouvelles infrastructures de recharge de véhicules électriques et des réformes pour permettre de nouveaux bâtiments prêts pour les véhicules électriques, ce qui est rendu possible par la redevance d’usager de la route ZLEV.

Visitez le site Web de VicRoads pour plus d’informations. Inscrivez-vous à myVicRoads.

Cordialement
Directeur, Services à la clientèle

Même si nous ne l’aimons peut-être pas, la taxe sur les véhicules électriques est ici à Victoria et nous devrons la payer. Il y a toujours de l’espoir qu’un futur gouvernement reconsidére la taxation des véhicules électriques si tôt dans leur entrée dans le pays.

Avec moins de 1% des ventes de voitures neuves étant des véhicules électriques, cette décision d’introduire une taxe maintenant semble certainement politiquement opportuniste et décourage les autres efforts du gouvernement pour accélérer l’adoption des véhicules électriques (comme la remise de 3 000 $ A), qui aider le même gouvernement à atteindre son objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

Les propriétaires de véhicules électriques existants peuvent-ils se permettre quelques centaines de dollars supplémentaires par an, bien sûr, la plupart le peuvent, en particulier compte tenu des coûts continus considérablement plus bas de posséder un véhicule électrique, mais le fait est que nous devrions le faire. Le problème plus important que je prévois est que ce taux de frais n’est plus verrouillé, il peut et sera modifié. Comme l’adoption des véhicules électriques augmente au cours de la prochaine décennie, le gouvernement dispose désormais d’un robinet de financement qu’il peut activer ou désactiver, en fonction des défis budgétaires du jour.

Même sur le site Web de VicRoads, ils indiquent « Cela finance le développement et l’entretien des routes australiennes ». Bien qu’une partie des revenus générés par la taxe sur les véhicules électriques puisse effectivement se retrouver dans l’entretien des routes, il n’y a aucune obligation de le faire.