L’un des plus grands défis qui sont signalés comme un défi à l’autonomie, ce sont les scénarios complexes comme les virages au crochet de l’Australie à Melbourne.
Pour ceux qui ne sont pas familiers avec les virages à crochets, c’est une façon d’accommoder les tramways à Melbourne.
Tesla a compris tôt que beaucoup utiliseraient des exemples comme le crochet comme des exemples de pourquoi le système ne pourrait jamais fonctionner. Lorsqu’ils ont publié leur première vidéo FSD d’un pays RHD, ils ont inclus un tour de crochet pour répondre à ces préoccupations et les résoudre de front.
Aujourd’hui, j’ai eu l’occasion de l’essayer par moi-même.
Ayant localisé un virage à crochet, il était temps de tester. En approchant de l’intersection, je suis entré dans une destination qui garantirait que la voiture serait droite à droite.
J’expérimente ensuite la voiture indique de tourner à droite, de la voie de gauche.
La voiture a atteint l’extrémité de la voie d’atteinte à crochet à gauche où elle était confrontée au panneau de virage à crochet illuminé. Bien qu’il n’y ait pas eu de tramway à l’époque, cela offre la possibilité d’un tramway de passer, avant de tourner en toute sécurité.
Cela semble très étrange, étant donné que vous êtes effectivement laissé dans une intersection alors que la lumière tourne ambre, puis rouge et ce n’est qu’alors qu’il tourne à droite sur l’intersection.
En fin de compte, je peux confirmer que le système fonctionne.
J’aurais adoré tester cela une douzaine de fois, mais j’étais serré pour le temps aujourd’hui pour retomber, après avoir chassé de Wodonga pour retourner la voiture HW4 et ramener le train chez lui.
Déclarer si le logiciel prend en charge une fonctionnalité spécifique comme celle-ci est toujours difficile, étant donné la variabilité qui se produit sur nos routes. J’ai également vu le logiciel fusionner à différents endroits sur la même fusion de 2 à 1 voie. Cela laisse une certaine marge pour qu’il y ait des problèmes, donc aujourd’hui je peux confirmer que c’est techniquement possible, mais c’est l’une des manœuvres les plus techniques. Compte tenu de cela, j’encourage toute personne atteinte de FSD (supervisée) à essayer un tour de crochet, d’être très prêt à prendre le relais.
Tesla est à pas de sauts et de limites avant tout autre système ADAS. Si nous jetons un œil à la longue liste des marques qui vendent des voitures en Australie, leurs systèmes ADAS ne sont même pas proches de ce que FSD (supervisé) est capable aujourd’hui et je m’attends à ce que cet écart s’élargisse, pas à court et à moyen terme.
Il y a de fortes chances que certains constructeurs automobiles se réveillent aux risques commerciaux associés à ne pas concurrencer cet espace.
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