Tesla fait évoluer ses berlines et SUV électriques avec une Model 3 affichée sous la barre des 37 000 euros en France et une déclinaison Performance franchissant le palier de 600 kilomètres sous le cycle WLTP.
La marque américaine ajuste sa gamme par petites touches pour faire face à une concurrence de plus en plus dense.
L’autonomie progresse et les performances dynamiques s’accélèrent
Les améliorations techniques touchent en premier lieu les deux modèles les plus exposés de la gamme de la marque. La berline d’accès et le SUV familial profitent d’ajustements visant à optimiser aussi bien les trajets du quotidien que les longs parcours sur autoroute.
Selon les détails publiés sur la berline, la version Grande Autonomie à transmission intégrale gagne en puissance.
Le 0 à 100 km/h est désormais bouclé en 4 secondes tout rond, ce qui représente un gain net de quatre dixièmes par rapport aux spécifications précédentes.
De son côté, la déclinaison sportive franchit un cap symbolique important. Elle atteint une autonomie de 600 km selon le cycle d’homologation WLTP, tout en profitant d’un surcroît de puissance.
L’habitacle intègre de nouveaux matériaux et un écran central agrandi
À bord, l’ergonomie et la qualité perçue évoluent pour rapprocher les prestations de la berline et du SUV de la marque.
La planche de bord minimaliste conserve son écran central, qui voit sa diagonale s’agrandir.
La dalle d’infodivertissement de la berline passe ainsi à une diagonale de 16 pouces, contre 15,4 pouces auparavant.
Ce changement offre une lisibilité accrue pour l’interface de navigation et les commandes principales du véhicule.
- Un ciel de toit noir est désormais généralisé à l’ensemble de la gamme, marquant la fin du revêtement clair introduit en 2017.
- Les finitions Premium et Performance intègrent la nouvelle sellerie Gris Zen ainsi que des jantes Nova de 19 pouces.
La recharge bidirectionnelle arrive aux États-Unis en attendant l’Europe
Une technologie majeure fait son apparition sur la berline électrique, bien que son déploiement géographique reste pour l’instant limité.
Le système Powershare V2H (Vehicle-to-Home), étrenné par le Cybertruck, permet au véhicule de restituer l’énergie de son accumulateur pour alimenter un foyer pendant deux jours en cas de coupure du réseau électrique.
Cette innovation dépend d’une borne compatible et d’une batterie Powerwall. Elle fonctionne déjà sur les modèles récents aux États-Unis, mais attend encore son homologation européenne.
En France, la berline est accessible à partir de 36 990 euros, maintenant un positionnement tarifaire agressif sous la barre symbolique des 37 000 euros.
Pendant ce temps, le SUV familial continue de porter les volumes de ventes de la marque dans l’Hexagone grâce à son format adapté aux besoins des foyers.