Publié le 2024-11-21 14:52:00. La Toyota Corolla, modèle emblématique de la marque, franchit un nouveau cap avec plus de 50 millions d’unités vendues depuis 1966. Alors que la douzième génération arrive à l’horizon, retour sur le succès de la Corolla et les atouts de sa version actuelle.
- Plus de 50 millions de Toyota Corolla ont été vendues dans le monde depuis 1966.
- Toyota prépare une nouvelle génération de Corolla, avec un design radicalement différent.
- La Corolla actuelle se décline en deux versions populaires : la 5 portes et le break Touring Sports, chacune répondant à des besoins spécifiques.
La Toyota Corolla est bien plus qu’une simple voiture : c’est un symbole de fiabilité et d’accessibilité pour des millions de conducteurs à travers le monde. Depuis son lancement en 1966, plus de 50 millions d’exemplaires ont trouvé preneur, un chiffre vertigineux qui témoigne de la popularité durable de ce modèle. Alors que Toyota travaille déjà sur une nouvelle itération, baptisée « 12+1 », la version actuelle continue de séduire grâce à son équilibre et sa polyvalence.
La Corolla actuelle se distingue par un design moderne et épuré, qui a servi de base à d’autres modèles de la marque, comme la Yaris, la C-HR+ et le RAV4. Bien qu’une nouvelle génération soit en préparation, la Corolla actuelle reste une option intéressante pour ceux qui recherchent une voiture fiable, économique et agréable à conduire.
Pour les acheteurs potentiels, le choix se porte généralement sur deux versions : la Corolla 5 portes et la Corolla Touring Sports. Ces deux modèles partagent la même plateforme, mais se distinguent par leur habitabilité et leur capacité de chargement. La Corolla Touring Sports offre ainsi un espace de coffre plus généreux (598 litres contre 361 litres pour la 5 portes), idéal pour les familles ou ceux qui ont besoin de transporter des objets volumineux. Elle dispose également d’un espace de rangement pratique derrière les sièges arrière et d’un éclairage LED pour faciliter le chargement.
En termes de motorisation, la Corolla propose deux options principales : la version 140H de 140 ch (103 kW) avec un couple de 142 Nm, et la version 200H de 196 ch (145 kW). La version 140H affiche une accélération de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h, tandis que la version 200H atteint les 100 km/h en 7,7 secondes, avec la même vitesse maximale. La consommation moyenne en cycle WLTP est de 4,4 litres aux 100 km pour la 140H et de 4,7 litres pour la 200H.
L’habitacle des deux modèles est identique, avec une position de conduite rationnelle et confortable. L’équipement de série comprend des phares LED, des jantes de 16 pouces, une sellerie en tissu, des capteurs de luminosité et de pluie, une caméra de recul, un système audio à 6 haut-parleurs, deux ports USB, une climatisation bi-zone, un écran numérique configurable de 12,3 pouces et 7 airbags. Les systèmes d’aide à la conduite (ADAS), tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation et le maintien de voie, peuvent être désactivés si nécessaire. L’écran multimédia, désormais de 10,2 pouces, offre une interface simple et efficace.
En termes de tarifs, la Toyota Corolla 140H Active Plus est disponible à partir de 25 950 euros avec une peinture bleu floral métallisé. La version Touring Sports Active Plus démarre à 27 450 euros. La version Style avec le moteur 200H est proposée à partir de 31 200 euros, et constitue un excellent compromis entre performances et équipements.
Malgré l’arrivée prochaine d’une nouvelle génération, la Toyota Corolla actuelle reste un choix judicieux pour ceux qui recherchent une voiture fiable, économique et polyvalente. Que vous optiez pour la version 5 portes ou le break Touring Sports, vous bénéficierez d’un véhicule bien conçu, agréable à conduire et respectueux de l’environnement.
Carlos est un journaliste expert en automobile et automobile avec une carrière dans les médias depuis plus de 16 ans. Il a atterri chez Car and Driver en 2007, où sa principale activité est le test de produits, qu’il montre au public à travers des vidéos sur YouTube et une analyse approfondie sur le Web et sur papier des dernières nouvelles présentées. En tant que passionné d’automobile, vous pouvez également le lire interviewer différents leaders du secteur, vous donner les dernières nouvelles liées à la conduite automobile et vous raconter les curiosités les plus surprenantes sur les plus grandes marques.
Sa longue carrière Il couvre également le travail dans d’autres médias comme El Mundo, Coche Actual et AutoScout24, et a fait sa première apparition à la télévision dans le programme d’interviews « El Círculo Neox », diffusé sur la chaîne Atresmedia du même nom. Bien avant cela, pratiquement enfant, il était lecteur de Car and Driver, lorsque l’en-tête était dirigé par le pilote de Formule 1 Emilio de Villota, avec qui il a eu la chance de travailler.
Au sein du groupe d’édition Hearst España, Carlos a écrit les sections automobiles de magazines tels que Qué Me Dices, Emprendedores et deViajes et il le fait désormais quotidiennement dans Car and Driver et occasionnellement dans Esquire. S’il n’est pas au bureau, vous le trouverez dans un avion à destination de n’importe quelle partie du monde avec un seul objectif : conduire la dernière nouveauté du marché, qu’elle soit équipée de batteries ou non. Ah ! Et c’est un fervent défenseur des classiques, même s’il n’a plus sa Volkswagen Golf GTI mk3.
Grâce à son travail, il a eu la chance de piloter une Mercedes-AMG GT à Laguna Seca et a fait ses débuts en tant que pilote sur la légendaire Nordschleife au volant d’une BMW M2. Il a également visité des lieux exotiques tels que les montagnes du Dhofar à Oman, qu’il a visitées à bord d’une Audi RS 3 Sedan ; la spectaculaire île de Vancouver, qu’il a traversée à bord d’une Porsche Panamera Sport Turismo ; et les plages d’Essaouira grâce au sauvage Ford Ranger Raptor.